試駕了1.5T的，車內滿滿科技感，動力夠用，低速沒有很出彩的地方，平順性很棒，絕無頓挫現象，地面試的，沒上高架，沒有急加速，速度上去了感受怎樣不知道，底盤比RX5好多了，RX5開起來就好比騎腳踏車，路上有高低不平的，感受得很直接，MAX就不一樣，過濾掉好多，開起來就舒服多了，當然，畢竟十幾萬的車，沒必要去和豪車比優點。

不論作為RX5的升級加強版。還是CS75 PLUS的競爭對手。軸距2760mm。比RX5多60mm，比CS75多50mm。

與RX5和CS75 PLUS同排量的1.5T發動機，峰值扭矩275牛米，是三車中最大的。不會有起步/加速無力感。6檔手自一體變速箱也非常穩定，升檔積極，換擋平順。

希望對您有幫助

新車搭載 SKY EYE 天眼系統，上車可自動攝像頭掃描人臉；踩剎車啟動，不用手動啟動，還能自動調座椅氛圍燈shaded；360° 全景影像等配置，高配車型還有 L2 級別的 AI Pilot 智慧駕駛輔助系統，包括帶行人識別的 AEB ，帶排隊跟車功能的全速域 ACC ，車道保持，交通擁堵輔助等功能。

基於榮威RX5 MAX 燃油版打造而來的RX5 eMAX插電式混合車型此次來勢洶洶，不僅傳承了榮威RX5 MAX 的高顏值、高智聯、高品質等硬核產品力，還將為追求綠色出行的使用者提供強動力、高經濟性的硬核體驗。並且自預售以來，其關注度和訂單量持續攀升，釋出預售政策兩週即熱銷超2000輛，相信憑藉其全方位極致品質，定會在市場大放異彩！

絕對是插電混動市場的一款黑馬，上市2周的時間能實現2000多量的銷售，確實可見這款車的實力，從配置和動力還有經濟效能等方面都會是越級的配置和表現。這也是自主品牌在混動車型的巔峰之作。

說起上汽榮威，不得不說這兩年確實混得風生水起，新出來的車型在市場銷量一路走高，尤其是在前段時間新上市的榮威rx5 max，那麼這款定型為中型SUV究竟表現怎麼樣呢？在市場有沒有競爭力呢？接下來咱們來細說一下。

對於這款車來說，想必車友更看重的是定價，這款車型的指導價是11.88萬至18.98萬的。這個指導價在同級別來說還算比較合理，並不算特別高，但是細想一想，一款中國產車選擇頂配都已經超過20萬，想必沒有人會選擇這個車型吧，所以有些人說貴也是可以理解的。

但是這個車型在同級別來說配置方面還是非常不錯的，肯定比同級別有較大的優勢，尤其是三大件，新款三大件可以媲美合資車了，其中發動機就是鼎鼎大名的藍芯發動機，底盤也經過了很多國際專家的調教，並且這個車型在上市之前，還挑戰了波音737這個測試並挑戰成功，也是成為自主品牌首次挑戰成功的產品，可見這款車型的效能是非常強悍的！

並且這個車型還是量產智慧座艙車型，搭載了skyeye天眼系統，在智慧領域方面可以說榮威始終是潮流的領先者，而這個車型搭載的是2.0t的發動機，最大功率達到了178kw，百公里加速僅為8.4秒！這個成績在同級別來說也是一個比較不錯的成績了。

綜合來說，rx5max車型效能確實非常不錯的，在同級別中具有一定的競爭力，相信這個車型在未來的時間裡，依然會有較高的銷量，如果喜歡這個車型也是非常值得考慮的！

官宣，榮威eRX5 MAX將搭載10速EDU電驅變速器，綜合油耗僅為1.4L/100km。

車身尺寸方面，新車的長、寬、高分別為4647/1891/1725mm，軸距2760mm，與燃油版保持一致。

動力方面，新車將搭載一臺型號為15E4E的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為169馬力（124千瓦），與之匹配的是10速EDU電驅變速器採用雙輸入軸DHT構型，在平行軸佈局的緊湊結構下，實現發動機6擋變速、電機4擋變速。官方表示，傳動總效率高達94%以上。另外，新車的電機與發動機擁有相互獨立的齒比設計，並配備第二代HCU混合動力中央控制器，能夠智慧識別擁堵、山路、高速等路況資訊，自適應調整動力結構。

榮威RX5 eMAX的輪轂也設計的很精美，我還挺喜歡的，簡單大氣，最近一直在考慮買車，榮威RX5 eMAX目前還是首選

整個系統不需要人操作，自動根據行程的長度、坡度值、擁堵等資訊來調整駕駛模式、發動機和電機的使用範圍，每次節省8%左右的能耗，一年下來節省的用車成本不少了。