一次做列車乘務員 作者：黃漢堅 累、冷，走出廣州火車站給我的第一感覺就是這個，不過想著接下來幾天可以休息，不禁釋然。也許老天爺跟我們作對，在去上海的途中天氣還好，誰知到了上海居然下起毛毛雨來了，雖然把帶的衣服都穿上了，但是內心依然感受到那寒冷北風刺骨的凍。 雖然春運已經開始，但是一路上的乘客並不是很多，在起點站還是挺擠擁的，但是隨著終點站的越來越近，他們也基本上全部下光了。在上車前我們都進行了不少的培訓，可是到了真槍實彈的時候心理還是有點緊張，出錯也是在所難免的了，不過慶幸的是，大問題始終沒有發生。 我們這一組是由兩個學校組成的，是今次唯一由不同學校組成的組，由於是實行換班制，我分到的同夥是另一個學校的女生，在做好工作的同時，必須得搞好跟同夥的關係。 當然最重要的是在服務旅客的啦！因為這班車的臨時客車，條件很差，大部分時間都是沒有水，也沒有空調。風呼呼從車廂交接處灌進來，由於條件太差，有很多工作都不能順利進行。 在跟旅客交流的時候，發覺旅客們對乘務員的印象很差，當然不可否認有那種現象的存在，但是最主要的是旅客對乘務員的不瞭解，如果是以前或許我真的沒有資格去為乘務員去辯解，但是經過我親自經歷到這個崗位工作的艱辛，我覺得有必要為他們說一下好話的時候了。 雖然我們是早上11點鐘才開始發車，但是我們得在6點甚至更早就起床了，然後得到列車上處理好上客前的準備工作。而在開車後呢，我們絕對不能打瞌睡，因為我們得在到站後給乘客開車門，而且之前得判斷這個站是不是營業性站，可不可以開車門。白天這個工作還好，但是晚上情況可就不同了，你根本就看不清外面的情況，老員工可以憑經驗，但我們只能憑感覺隨機應變。一次車跑下來，我也找到一些車是否到站的經驗，例如，車到站之前你可以看到外面的燈光明顯增多；而白天更容易，車到站之前一般都可以看到越來越多的房子，那時候就可以叫乘客做好下車的準備了。 最累莫過於打掃衛生，其實發覺打掃衛生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由於是臨時客車，在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以後，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了；在吃飯的時候高峰期開始到了，由於火車上飯相對比較貴，於是大多乘客都是自帶泡麵，那時候水可是物以稀為貴，在開啟水的地方可是人滿為患，然而之後滿地都是泡麵的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎麼對得起同夥呢！ 而最煩人的就是，乘客抽菸的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽菸的地方，但是由於抽菸處是在車廂交接處，那裡天氣太冷了，根本沒有幾個乘客願意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽菸的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎？於是只有發揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不願意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得不像學生樣，雖然我並沒有什麼強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸菸。 有時候我覺得是不是要加強宣傳一下乘務員的工作呢，因為有很多乘客根本就不瞭解乘務員的工作性質，以至產生對它的誤解。其實主要你能夠盡力做好本職工作，同樣會得到乘客的讚揚的，那樣也是一種不錯的宣傳方式。在乘客下車時，由於人太多了，我幫他們在下面接一下行李、扶一下年邁的乘客、把小孩抱下去，最終得到的是數不清的“多謝”。那時我的心情不知用什麼來形容，我高興不僅是因為得到讚揚，是我為改變那些乘客對乘務員的看法而高興。 曾經有乘客問過我，“你是學生吧！是不是來實習的？以後出來還是不是幹這個的？”我想了一下，回答:“我們都是學生，是學校組織的勤工助學，我想我以後應該不會幹這個行業，但是我會尊重這個行業。” 是的，這個行業是值得尊重，但是要得到人的尊重，前提是大家對這個工作的瞭解。
一次做列車乘務員 作者：黃漢堅 累、冷，走出廣州火車站給我的第一感覺就是這個，不過想著接下來幾天可以休息，不禁釋然。也許老天爺跟我們作對，在去上海的途中天氣還好，誰知到了上海居然下起毛毛雨來了，雖然把帶的衣服都穿上了，但是內心依然感受到那寒冷北風刺骨的凍。 雖然春運已經開始，但是一路上的乘客並不是很多，在起點站還是挺擠擁的，但是隨著終點站的越來越近，他們也基本上全部下光了。在上車前我們都進行了不少的培訓，可是到了真槍實彈的時候心理還是有點緊張，出錯也是在所難免的了，不過慶幸的是，大問題始終沒有發生。 我們這一組是由兩個學校組成的，是今次唯一由不同學校組成的組，由於是實行換班制，我分到的同夥是另一個學校的女生，在做好工作的同時，必須得搞好跟同夥的關係。 當然最重要的是在服務旅客的啦！因為這班車的臨時客車，條件很差，大部分時間都是沒有水，也沒有空調。風呼呼從車廂交接處灌進來，由於條件太差，有很多工作都不能順利進行。 在跟旅客交流的時候，發覺旅客們對乘務員的印象很差，當然不可否認有那種現象的存在，但是最主要的是旅客對乘務員的不瞭解，如果是以前或許我真的沒有資格去為乘務員去辯解，但是經過我親自經歷到這個崗位工作的艱辛，我覺得有必要為他們說一下好話的時候了。 雖然我們是早上11點鐘才開始發車，但是我們得在6點甚至更早就起床了，然後得到列車上處理好上客前的準備工作。而在開車後呢，我們絕對不能打瞌睡，因為我們得在到站後給乘客開車門，而且之前得判斷這個站是不是營業性站，可不可以開車門。白天這個工作還好，但是晚上情況可就不同了，你根本就看不清外面的情況，老員工可以憑經驗，但我們只能憑感覺隨機應變。一次車跑下來，我也找到一些車是否到站的經驗，例如，車到站之前你可以看到外面的燈光明顯增多；而白天更容易，車到站之前一般都可以看到越來越多的房子，那時候就可以叫乘客做好下車的準備了。 最累莫過於打掃衛生，其實發覺打掃衛生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得打掃，但是由於是臨時客車，在某段時間乘客超載得特別利害，根本就不可能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，到處找水喝，吃完了以後，開始在列車的搖晃中安靜下來，那是我們打掃的最好時機了；在吃飯的時候高峰期開始到了，由於火車上飯相對比較貴，於是大多乘客都是自帶泡麵，那時候水可是物以稀為貴，在開啟水的地方可是人滿為患，然而之後滿地都是泡麵的盒子。其實只要抓住這幾個高峰期打掃衛生我覺得已經ok了。當然還有在換班之前也得打掃一下，要不怎麼對得起同夥呢！ 而最煩人的就是，乘客抽菸的問題。雖然火車有設立了專門供乘客抽菸的地方，但是由於抽菸處是在車廂交接處，那裡天氣太冷了，根本沒有幾個乘客願意主動去。其實那些乘客都不可能是第一次車火車的了，在車廂抽菸的危害也應該知道，所以有時我在思量，為何人總是明知故犯的呢，難道以前的教訓還不夠多嗎？於是只有發揮乘務員的作用了，雖然乘客大多都不願意接受乘務員的意見。碰到講道理的還好，碰到那些蠻不講理的真的大費腦筋，也不知道是不是乘客也有點欺軟怕硬，有時候看到我們這些人有點講話太柔了，根本就不睬你。得上天保佑，因為我長得不像學生樣，雖然我並沒有什麼強硬的方式，那些蠻不講理的乘客最終還是乖乖去了指定的地方吸菸。 有時候我覺得是不是要加強宣傳一下乘務員的工作呢，因為有很多乘客根本就不瞭解乘務員的工作性質，以至產生對它的誤解。其實主要你能夠盡力做好本職工作，同樣會得到乘客的讚揚的，那樣也是一種不錯的宣傳方式。在乘客下車時，由於人太多了，我幫他們在下面接一下行李、扶一下年邁的乘客、把小孩抱下去，最終得到的是數不清的“多謝”。那時我的心情不知用什麼來形容，我高興不僅是因為得到讚揚，是我為改變那些乘客對乘務員的看法而高興。 曾經有乘客問過我，“你是學生吧！是不是來實習的？以後出來還是不是幹這個的？”我想了一下，回答:“我們都是學生，是學校組織的勤工助學，我想我以後應該不會幹這個行業，但是我會尊重這個行業。” 是的，這個行業是值得尊重，但是要得到人的尊重，前提是大家對這個工作的瞭解。