以增程式電動汽車為例，電池組的容量多在20kwh左右，續航里程可以控制在100公里左右。日常代步應考慮純電而不是增程，因這類車都有插電充電功能，利用220V電定期補充電量是比較合理的。

長途駕駛並不是想象中電量耗盡或即將耗盡之前才會充電，而是在電量低於設定比例或者車速過高電耗過大時即開始充電，這樣的設定有兩點優勢。

①·提升用車體驗：在電量即將耗盡時再去充電會影響通行效率，因增程器的發電機沒有如此大的發電效率，如果發電量在電量即將耗盡時不能滿足電耗則要停車等待；其次在低電量狀態下需要增程器高負荷執行，直白的理解就是內燃機要以高轉速實現大功率帶動發動機，高轉速時噪音會更大、磨損會更嚴重、油耗也會更高，這會嚴重拉低用車體驗。

所以增程式電動汽車在長途駕駛中的大部分時間需要增程器執行，以低轉速低功率持續發電可以讓車輛的NVH表現更出色，其次在中低速的低電耗行駛中以大於消耗的量發電，這樣也是為高速行駛時儲備電量以保證全時靜音節油。

②·保護動力電池：電動汽車或者電瓶車使用快充會傷電池，不論高階的三元鋰電還是低端的鉛酸電池都不例外，那麼為什麼快充傷電池呢？原因是快充使用的是高壓電，輸出的電流大於220V低壓電；電池所謂的充電並不是一般理解的用空了再把“新電裝進去”，而是以電流電場作為動力源催化電池進行化學反應，電池的學名叫做【化學電源】。