好理解的理由是用噸單位太大，一般的車加油用不上這一單位，用升就可以了；用物理教科書的理由是加油計量器具象自來水錶一樣，只能計流量或容積，計不了重量或質量。忽悠人的理由是，這樣繞起來，讓你即使知道一噸油升降若干元，但卻算不清楚一升油究竟該升降多少：沒人告訴你當時某標號汽油的密度是多少。這樣，少了好多麻煩。作為被動的消費者與兩桶或三桶油的使用者，你懂那麼多幹嘛？漲價你能少加？降價你能多加？所以，你懂的。

關於石油相關的計量單位，主要有桶、噸、升、加侖等。

歐佩克(石油輸出國組織）和英美等西方國家一般用桶來計量，而中國和俄羅斯等國家一般用噸來計量，你會發現主要石油價格指數都是用桶/美元為單位來表示。噸和桶之間一般的換算關係是：1噸=7桶，如果油質較輕(也就是比較稀)，則1噸=7.3桶。

所以呢，這又涉及到一個密度、質量、體積之間的關係。

當原油冶煉成為汽油、柴油後，到了加油站，用噸和桶作為單位都太大，畢竟普通汽車郵箱也就50升左右，所以呢中國的加油站用升計價，美歐等國的加油站，通常用加侖做單位，這是歷史原因。

它們之間的關係大約是1桶=158.98升=42加侖，加侖又分英制和美製，英制1加侖=4.546升，美製1加侖=3.785升。

如果要把體積換算成重量，和油的密度有關，92號汽油的密度為大概是0.725g/ml，折算成0.725kg/l，那麼1噸汽油就是1000kg/0.725=1379升。

說的我都快暈了，不知道你看明白了沒有。

這數字遊戲就讓你搞不懂才好賺你更多錢。因為中國最宜理解使用的重量單位是斤或公斤。而使用《升》恐怕沒多少人能換算成多少斤？這當中就是貓膩。