發動機縱置一般是後驅的，發動機橫置是前驅的，後驅車，發動機縱置多用在排量比較大的發動機上，軸比重會比較均勻集中，這樣會有更好的操控性和駕駛性，在空間上，也利於四驅的佈置。橫置發動機一般用在發動機排量小的車型上。

橫置發動機一般用於前驅平臺，優點是節省車身長度空間，這樣等於使得車廂獲得更多的縱向乘坐空間。而且橫置平臺不需改變動力傳輸方向，動力傳輸更直接，傳動損失更少，在燃油經濟性上稍有優勢。

但是橫置前驅的缺點也很明顯，因為重量集中在車頭，前輪軸又得做驅動，這樣一來前軸負荷較大，而且前驅軸還得要兼顧轉向，這樣一來基本上全部機械運作都集中在車頭，嚴重影響車輛前後操控平衡性

還有就是橫置發動機變速器安裝位置過於偏向一側的原因，其驅動軸是一長一短的，當巨大的驅動力作用在不等長的傳動軸上時，會使車兩個前輪有轉速差，從而導致急加速時車頭有左右擺動現象，也就是我們常說的扭力轉向，這一點在大排量前置前驅車型上尤為明顯。所以橫置前驅承受不了大馬力發動機

相對於橫置發動機來說，縱置發動機基本上是用於後驅多，四驅車也有橫置發動機佈局。縱置發動機的缺點就是佔用較多的縱向空間，變形縮短一些車廂乘坐空間。

由於發動機是縱置佈局，必須經過一根驅動軸把動力傳輸給後輪，而且得改變一次動力傳輸方向。這樣一來就使得傳輸效率相對於橫置前驅來說損失多一些，燃油經濟性也稍微少一點。

不過縱置發動機的優點是的使得車身前後重量分佈更合理更平衡，而且前輪負責轉向，後輪負責驅動，互相不干擾，使得車輛操控性更好。還有就是縱置發動機不會像橫置發動機那樣存在一長一短的驅動軸，可以承受巨大的發動機動力。

車輛加速時，重心是往後移的，所以後驅在起步或者急加速時更加平穩。

最後還有一點就是後驅車的轉彎半徑比前驅車更小，那麼再靈活性上後驅車無疑要強於前驅車，比如說掉頭更靈活，快速變道併到更敏捷，過彎也更平穩

對於題主的問題說一下：大多數豪華車都使用縱置的原因也顯露了。燃油經濟性對於擁有豪華車的車主來說影響不大，不是說不在乎油耗高，而且沒那些普通基礎階層的車主那麼看重。而且豪華車車身尺寸都不會太小，對於安放縱置發動機後，車廂乘坐空間也足夠使用。

而且一些高配豪華車動力比較強，橫置前驅佈局承受不起這麼大的扭力輸出

還有就是上面說了，縱置發動機佈局使車身前後重量分佈更加均勻，這樣對行駛穩定性也更好