看來樓主也是比較注重舒適性又喜歡玩一點越野的人，從第一代RAV4開始就給人一種強悍硬朗的感覺，同時在公路行駛又能帶來很不錯的舒適性，我有很多朋友也是因為這點看上了RAV4，不得不承認豐田在保留了較強的四驅效能的同時又兼顧了出色的舒適性，相比其他品牌，RAV4有著它十分獨特的個性。 但是作為城市SUV的鼻祖，RAV4在調校上還是更加偏向舒適性，尤其是現款的RAV4榮放，底盤調校和噪音抑制都做得很出色，上下班通勤或者外出旅行都是一個非常不錯的選擇，跑城市道路和輕度非鋪裝路面確實不錯。但是原廠偏向舒適性的輪胎在越野效能上肯定是有些力不從心的，喜歡越野的人應該都知道，SUV胎分為三類：HT胎、AT胎、MT胎，他們分別代表高速鋪裝路面、全地形、泥地三種使用取向。 RAV4榮放原廠胎就是HT胎，也就是常說的公路胎，比較注重的就是操控性，胎紋細密，所以胎噪比較小。但是因為胎壁柔軟，在非鋪裝路面要很小心，如果速度過快，尖銳的石子容易把胎壁扎破，導致輪胎報廢，80%～90%的城市SUV在越野的路上歇菜都是因為速度過快造成的。 所謂全地形AT胎，就是在HT胎的基礎上加強的越野效能，AT胎胎紋相對比較粗獷，胎牙的間距比HT胎大，有更好的抓地力，面對比較爛的路況耐用性更高，在非鋪裝的石子路上可以比HT胎快20～30碼也不會傷及輪胎，但是公路效能會有所下降，首先是胎噪和風噪會明顯增加，同時也在一定程度上油耗增大，不過對於越野愛好者來說這都不是事，如果樓主也經常想拉著RAV4榮放出去“野”一把，推薦換上AT胎，在非鋪裝路面的時候信心會更足，很爽。 至於MT胎，花紋很深，胎壁也很厚，看起來就像是拖拉機用的那種，相當粗狂，擁有超強的抓地力和耐用性，但是在公路駕駛的時候對噪音、舒適性的影響很大，對城市SUV來說是極不推薦的。
看來樓主也是比較注重舒適性又喜歡玩一點越野的人，從第一代RAV4開始就給人一種強悍硬朗的感覺，同時在公路行駛又能帶來很不錯的舒適性，我有很多朋友也是因為這點看上了RAV4，不得不承認豐田在保留了較強的四驅效能的同時又兼顧了出色的舒適性，相比其他品牌，RAV4有著它十分獨特的個性。 但是作為城市SUV的鼻祖，RAV4在調校上還是更加偏向舒適性，尤其是現款的RAV4榮放，底盤調校和噪音抑制都做得很出色，上下班通勤或者外出旅行都是一個非常不錯的選擇，跑城市道路和輕度非鋪裝路面確實不錯。但是原廠偏向舒適性的輪胎在越野效能上肯定是有些力不從心的，喜歡越野的人應該都知道，SUV胎分為三類：HT胎、AT胎、MT胎，他們分別代表高速鋪裝路面、全地形、泥地三種使用取向。 RAV4榮放原廠胎就是HT胎，也就是常說的公路胎，比較注重的就是操控性，胎紋細密，所以胎噪比較小。但是因為胎壁柔軟，在非鋪裝路面要很小心，如果速度過快，尖銳的石子容易把胎壁扎破，導致輪胎報廢，80%～90%的城市SUV在越野的路上歇菜都是因為速度過快造成的。 所謂全地形AT胎，就是在HT胎的基礎上加強的越野效能，AT胎胎紋相對比較粗獷，胎牙的間距比HT胎大，有更好的抓地力，面對比較爛的路況耐用性更高，在非鋪裝的石子路上可以比HT胎快20～30碼也不會傷及輪胎，但是公路效能會有所下降，首先是胎噪和風噪會明顯增加，同時也在一定程度上油耗增大，不過對於越野愛好者來說這都不是事，如果樓主也經常想拉著RAV4榮放出去“野”一把，推薦換上AT胎，在非鋪裝路面的時候信心會更足，很爽。 至於MT胎，花紋很深，胎壁也很厚，看起來就像是拖拉機用的那種，相當粗狂，擁有超強的抓地力和耐用性，但是在公路駕駛的時候對噪音、舒適性的影響很大，對城市SUV來說是極不推薦的。