電動車電機正常來說都不會出現什麼大問題！最常見的是電動車用得久了，電機軸承磨損造成電機鬆動，甚至磁鋼脫落而引起一系列問題；所以對於軸承磨損這個問題我們不能小視之，而應該及早把磨損了的軸承更換掉。第二個問題是，霍爾燒壞！一般霍爾壞掉會造成電動車啟動不了，戓者能啟動但是車子無力。特別是遇上有急事的時候，恨不得一下就就把這破車丟出地球！

所以我們的電動車平時也要注意保養，以便儘早發現問題，從而解決問題！不要等到要用車時才來維修！

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無刷電機罷工，或者工作起來不正常，我們總結了一下，它的故障原因，主要有以下6個：

1.定子繞組，短路或者斷路。

2.轉子磁鋼移位或者鬆動。

3.霍爾元件鬆動或者損壞。

4.電動機霍爾元件的相線或主相線接觸不良。

5.軸承異響。

6.轉子掃膛。

我們先來分析一下第1項：定子繞組，短路或者斷路。

出現這種情況，電機肯定是不能旋轉了，電動車罷工不能走。

那如何來分別它是不是斷路或短路呢？我們可以用最簡單的方法進行測試，電機不用拆下來，只需要將電動車支起，後輪懸空。

測試是否短路，將電機的三根主相線，從控制器分離開，將電機的三根相線的金屬裸露端相互分開，金屬裸露端不要進行接觸。用手去轉動電機，感受電機轉動時的阻力，如果轉動比較順暢，沒有阻擋力，說明電機的繞組沒有短路。

如果轉動時感覺阻力比較大，但是感覺不到間斷性的卡滯現象，向前旋轉和向後旋轉，都能感受到相同分量的較大阻力，這事肯定是電機的繞組短路了。

測試是否斷路，將電機的兩根相線金屬裸露端，並在一起，用手轉動電機，感受到電機轉動是很沉，阻力大，表示這兩根相線間的繞組並沒有斷路。再換到另兩根線進行短接轉動，去感受電機的阻力。並將三根相線，兩兩交換，都去進行短接，去感受電機轉動時的阻力。

如果短接時轉動電機，感受到的阻力比較輕，那就說明這兩線之間產生了斷路現象。如果短接時轉動電機，感受到的阻力比較重，就說明這個兩線之間沒有產生斷路現象。

透過這個簡單的方法，我們就能分辨出電機上是不是存在主相線和繞組上面的故障。

對於斷路的處理，檢查一下相線與繞組線的接頭焊接部分是否脫開，連線焊接好就可以。如是繞組內部開路，更換繞組或者電機。

對於短路的處理，如短路是電機線短接造成的，檢查一下相線之間有沒有絕緣皮破裂相線接觸在一起的部分，重新做絕緣處理，或者更換電機線。如是電機繞組短路，重新更換新的電機繞組或電機。

2.轉子磁鋼移位或者鬆動。

轉子的磁鋼移位或者鬆動，電機轉動起來會發生間接性的咔嚓咔嚓的摩擦聲音，聲音會比較明顯。用手轉動時，就會發現某個部位有卡滯的現象，這時候就需要我們把電機蓋拆開，檢查鬆動的磁鋼片，將它用膠重新粘接固定好。

3.霍爾元件鬆動或者損壞。

霍爾元件有故障，用手轉動電機，轉動起來都很輕鬆，但電機加電執行時，感覺車輛走不動或者不走。霍爾元件一種情況是損壞，另一種情況可能裡面受潮，水分夾雜著雜質附著在霍爾元件的引腳上，造成霍爾元件輸出的訊號紊亂。用修車寶去做檢查確定，開電機更換霍爾元件或者清理裡面的雜質和水分。

4.電動機霍爾元件的相線或主相線接觸不良。

電機霍爾的五根線，接外掛部分接觸不良，也會造成電機時走時不走。主相線接觸不好也會造成電機時走時不走，仔細檢查各項接觸的部分，讓各線接觸的都比較緊實。

5.軸承異響。

軸承異響，行走時會發出有規律的聲音，用手左右橫向扳動電機輪，可以感覺到有曠動感。如軸承曠動的厲害，就會造成定子與轉子之間掃堂，增大了行走的阻力。開啟電機，更換電機兩側的軸承。

6.轉子掃膛。

轉子掃膛，電機軸承的曠動也會造成掃膛。

電機裡面，長期的潮溼鏽蝕，轉子和定子之間充滿了鐵鏽，也造成掃膛轉動困難，這種情況能正常騎行，但特費電，停車用手轉動電機，感覺特別沉重，需要拆開電機清理鐵鏽。

還有就是電機軸變形，也會造成轉子掃膛，也會產生間斷性的摩擦聲音，這種情況比較少見。

以上這些就是我們經常在維修中會碰到一些電動車電機的故障，掌握了這些，對電機的故障也就不再陌生。