如今的越南,正值人口紅利黃金期,大量廉價勞動力的釋放推動經濟快速增長。2017年全年,越南GDP同比增速達6.81%;過去十年,越南GDP平均增速也在6%左右,遠遠高出全球平均增長水平。
憑藉低廉勞動力成本,越南正吸引著全球製造業的轉移,特別是承接了大量來自中國的製造業產能,耐克、三星、LG乃至英特爾都紛紛在越南設立工廠。2010年,越南首次超過中國,成為耐克最大的鞋類製造基地。
越南的成本優勢體現在四個方面。
一是人工成本,越南員工年均收入約合3.3萬元人民幣,是國內可比的用工成本的1/3;即便如此,該公司用工薪酬也較越南當地其他製造業平均高出約50%。而一份海外研究機構的資料顯示,越南勞動力平均年薪為2948美元,低於泰國的4923美元,更是遠低於中國的10134美元。
二是用地成本,相比國內,越南的工業用地購置成本相對較低,有些甚至還可以獲得永久產權。
三是能源成本,光伏產業是耗電大戶,越南當地的平均工業用電價格約合0.48元人民幣/度,中國國內各地區的工業用電價格在0.7-0.9元/度之間。
四是稅負成本,按照越南稅法,外商在很多行業的投資專案可以享受“兩免四減半”稅收優惠,即前兩年免稅企業所得稅,後四年減半徵收;對於部分高科技產業,越南方面還給出更優惠的“四免九減半”政策。
除此之外,由於中國光伏產業出口受到歐美地區“雙反”制裁,越南則可以有效規避這一制裁風險。楊勇智透露,即便考慮到特朗普政府最新頒佈的“201法案”(對所有向美國進口光伏產品無差別徵收35%保護稅率)後,越南光伏元件的銷售價格仍比中國同行具有0.31美元/W的巨大價格優勢。
轉移容易取代難
事實上,這幾大成本優勢同樣是不少中國製造產業轉移越南的原因。巨大的成本優勢之下,越南製造將“全面取代”中國製造的說法開始甚囂塵上。
首先是產業鏈和供應鏈的完備度。中國製造業目前具備全球最完備的產業鏈供應體系。例如一輛汽車的生產,需要用到數千甚至上萬家供應商的支援,全球範圍內只有中國能夠在最短時間內提供全產業鏈的供應配套服務,但越南目前遠未具備這樣的基礎。
如果產業鏈簡單,將全產業鏈都“搬到”越南固然不算什麼問題,但諸如汽車、消費電子等精密複雜的產業鏈,整體轉移到越南幾乎是一個無法完成的任務。
第二是基礎建設。越南經濟雖然高速增長,但基礎建設水平仍遠遠落後與中國。有人直言,越南基礎建設目前還是中國上個世紀“90年代”的面貌。
第三是本土企業實力較弱。越南統計總局資料顯示,2015年越南出口總額達1621.1億美元,其中外資企業出口額約為1105.9億美元,佔全國出口額的68.2%。
不僅如此,排除外資企業出口額後,越南本土出口中的大部分來自農林水產品出口,真正的越南本土製造業出口可以忽略不計。
相比之下,“越南製造”的模式更類似於上個世紀80年代改革開放初期的中國,走的都是來料加工的代工模式,所謂“越南製造”中,除了工人與產地,其他越南元素少之又少,越南本土還遠遠沒有出現類似華為、美的、格力這樣強有力的製造品牌。
雖然越南短期內還無法取代中國“世界工廠”的地位,但“越南製造”近年來的異軍突起和企業的大面積遷移依然向中國製造業敲響警鐘。“中國製造”不再一枝獨秀,而是迎來更多方面的挑戰。
如今的越南,正值人口紅利黃金期,大量廉價勞動力的釋放推動經濟快速增長。2017年全年,越南GDP同比增速達6.81%;過去十年,越南GDP平均增速也在6%左右,遠遠高出全球平均增長水平。
憑藉低廉勞動力成本,越南正吸引著全球製造業的轉移,特別是承接了大量來自中國的製造業產能,耐克、三星、LG乃至英特爾都紛紛在越南設立工廠。2010年,越南首次超過中國,成為耐克最大的鞋類製造基地。
越南的成本優勢體現在四個方面。
一是人工成本,越南員工年均收入約合3.3萬元人民幣,是國內可比的用工成本的1/3;即便如此,該公司用工薪酬也較越南當地其他製造業平均高出約50%。而一份海外研究機構的資料顯示,越南勞動力平均年薪為2948美元,低於泰國的4923美元,更是遠低於中國的10134美元。
二是用地成本,相比國內,越南的工業用地購置成本相對較低,有些甚至還可以獲得永久產權。
三是能源成本,光伏產業是耗電大戶,越南當地的平均工業用電價格約合0.48元人民幣/度,中國國內各地區的工業用電價格在0.7-0.9元/度之間。
四是稅負成本,按照越南稅法,外商在很多行業的投資專案可以享受“兩免四減半”稅收優惠,即前兩年免稅企業所得稅,後四年減半徵收;對於部分高科技產業,越南方面還給出更優惠的“四免九減半”政策。
除此之外,由於中國光伏產業出口受到歐美地區“雙反”制裁,越南則可以有效規避這一制裁風險。楊勇智透露,即便考慮到特朗普政府最新頒佈的“201法案”(對所有向美國進口光伏產品無差別徵收35%保護稅率)後,越南光伏元件的銷售價格仍比中國同行具有0.31美元/W的巨大價格優勢。
轉移容易取代難
事實上,這幾大成本優勢同樣是不少中國製造產業轉移越南的原因。巨大的成本優勢之下,越南製造將“全面取代”中國製造的說法開始甚囂塵上。
首先是產業鏈和供應鏈的完備度。中國製造業目前具備全球最完備的產業鏈供應體系。例如一輛汽車的生產,需要用到數千甚至上萬家供應商的支援,全球範圍內只有中國能夠在最短時間內提供全產業鏈的供應配套服務,但越南目前遠未具備這樣的基礎。
如果產業鏈簡單,將全產業鏈都“搬到”越南固然不算什麼問題,但諸如汽車、消費電子等精密複雜的產業鏈,整體轉移到越南幾乎是一個無法完成的任務。
第二是基礎建設。越南經濟雖然高速增長,但基礎建設水平仍遠遠落後與中國。有人直言,越南基礎建設目前還是中國上個世紀“90年代”的面貌。
第三是本土企業實力較弱。越南統計總局資料顯示,2015年越南出口總額達1621.1億美元,其中外資企業出口額約為1105.9億美元,佔全國出口額的68.2%。
不僅如此,排除外資企業出口額後,越南本土出口中的大部分來自農林水產品出口,真正的越南本土製造業出口可以忽略不計。
相比之下,“越南製造”的模式更類似於上個世紀80年代改革開放初期的中國,走的都是來料加工的代工模式,所謂“越南製造”中,除了工人與產地,其他越南元素少之又少,越南本土還遠遠沒有出現類似華為、美的、格力這樣強有力的製造品牌。
雖然越南短期內還無法取代中國“世界工廠”的地位,但“越南製造”近年來的異軍突起和企業的大面積遷移依然向中國製造業敲響警鐘。“中國製造”不再一枝獨秀,而是迎來更多方面的挑戰。