10萬級的電動汽車按照家用和商用兩個標準，目前只有兩臺值得選擇。

家用車價效比最高的是比亞迪元2019款Elantra型，指導價10.99萬；推薦的原因為電芯提供終身質保，動力電池的結構為包括殼體、電路板、電芯，其中只有電芯是用以儲能，所以能保電芯等於保電池組。動力電池在長期使用後容量必然會衰減，所以有這項保證的電動汽車才值得選擇。

元EV535版綜合續航里程為410公里，不過這只是工況法測試值，實際路況正常駕駛平均值能突破300公里是正常水平，當然這是行業通病不僅比亞迪一家。驅動電機為前置70kw的永磁同步電機，峰值扭矩180N·m僅為代步車水平。低配的配置缺少ESP車身穩定控制系統比較遺憾，不過還能夠選裝。

元EV535低配核心亮點在於後期用車成本可控，作為家用車配置可以DIY但面對電池是很無力的，所以家用建議有保障的比亞迪。

商用車以上幾款包括比亞迪都不推薦，建議選擇價格稍高一些的長城尤拉IQ-2019款出行版，推薦的原因為電池組質保3年或30萬公里。

大部分不提供終身質保的電動汽車電池組只保證8年或12~15萬公里，家用車在時間範圍內往往開不出這麼多里程，所以後期換電還是要自費；而商用車行駛里程在時間不到的前提下總會超過里程，所以這兩種車選擇正常質保的電動汽車都不理想。

而尤拉IQ出行版提供3年或30萬公里質保顯然是針對商用車，以網約車為例一年行駛10萬公里三年不到僅靠充放電次數就足以達到換電標準，在三年期滿之前更換一組電池又能跑三年。六年的營運即使是巡遊計程車也要營轉非等待報廢了，網約車以同樣的模式運營會更合理，所以尤拉IQ對於有特殊用途的車主而言還是值得選擇的。

工況法測試續航為401公里、實際用車減少程度與元EV相當，前置電機為120kw、有280N·m動力要理想一些；配置方面多出車身穩定控制系統其他一般，作為營運車輛綽綽有餘。

消費級電動汽車建議考慮這兩臺，最起碼用車有保障。