作為汽車行業的老人來說，對於國五國六的切換，自己有許多客戶以及親朋都問我到底怎麼選比較好

先來說下國六標準到底是什麼？國六主要的針對尾氣排放的細微顆粒物，一氧化碳，氮氧化物等排放的要求更高了

那要提升尾氣排放主要有3個方面的辦法

一，油品的改變，這個我們就不說了。

二，提升發動機。然而現在各大品牌對於發動機的研發都已經做的很細微了，例如奧迪的分層燃燒，雙噴射技術，缸內直噴等等，而且這麼短的時間內，突然要做這樣的突破顯然是不現實的。

三，針對尾氣處理。目前符合國六排放的車型也都是這個方案。就拿A4L國五國六車型來說，(圈重點)兩者發動機是一模一樣的，只是說在排氣階段增加了一個顆粒物捕捉器（GPF），這個捕捉器可以讓尾氣排放更加達標。然而個人理解，對排氣進行過濾處理，肯定會影響排氣的速度，從而影響發動機的油耗上升，馬力下降(理論依據高功率252匹馬力的AVS技術作用在排氣側)。為此我也去查詢了一些資料記錄寶馬760採用國六標準馬力下降近20多馬力，國六標準的高功率A4L國六版本的百公里加速時間也有所下降，然而所有進口奧迪滿足歐六國五的標準。

有時間看完的，應該有自己的想法怎麼選擇了

國五和國六到底有何不同？面對國六車型，我們能不能選擇？好多人應該都聽說了，在下半年國六政策就要實施，那麼國六車型能買嗎？汽車質量怎麼樣？咱們接下來了解一下。

在回答這個問題之前，咱們先了解一下什麼是國五跟國六，他們的區別是什麼？國六排放標準就是要比國五少更多顆粒物以及降低更多非甲烷有機氣體和氮氧化物的排放量，說白了就是排放汙染源更少一些而已，這就是國五跟國六的區別，國六排放標準在國五的基礎上提高了40%至50%，是目前最嚴格的排放標準，隨著國六排放標準的實施，環境也會迎來巨大的改善。

可以看出，在制定排放標準中，國六排放標準要遠遠低於國五排放標準，如果廠家還是透過以前的方式，提升發動機的技術就達到國六這顯然是不現實的，它需要透過綜合最佳化途徑才能夠達到國六的要求，一般都是透過發動機+PDF +顆粒捕捉器等等綜合一體化進行改裝或者加裝，才能夠達到國六排放標準。

從這方面就可以看出，隨著技術的發展以及全球綠色出行等這兩大目標，主要透過一些技術手段提升才可以達到！也就是說國六汽車車型質量會更加嚴格，目前在市場上也有很多是國六排放標準車型，質量沒啥大問題的，並且隨著技術的快速發展，汽車質量只能會越來越好、越來越先進，不可能越來越低、越來越差呀……其實，國六排放政策主要是在最佳化大自然環境，同時推動一下汽車未來發展方向，實屬是一舉兩得的事情，因此，對於國六排放標準的車型，質量方面完全不需要擔心，即使目前入手也不會有任何問題，要比國五好很多的呢！