談不上優秀 也沒網上那麼不堪，做工一般發動機在14年的時候 這個價位功率最大26kw其他250最多18kw.，這發動機是最大的賣點 功率優秀 跟日本300比也就差1-2kw 雖然是高轉機 但是低轉不拖檔 3000-4000轉就能用6檔騎 對新人非常友好可惜這198kg全重對新人就不友好了，發動機的缺點就是執行品質粗糙 小鏈條響 這錢江全系的心臟病真是讓人蛋疼，發動機耐用度方面 上市4年了 我自己跑了5w跑到10w的也大有人在當然也有人在罵娘我相信這部分的人還是少數，我對300的希望是 減重 最佳化下6000-7000轉的共振吧

個人覺得這款車的各項效能非常好，先不說別的看看這款發動機，雙缸水冷八氣門，最大功率26KW,最大扭距27N.m，與之匹配的是六檔變速箱電噴供油系統。再來看看這外形，另類的後懸掛設計完全和車架融入了一體，對外形唯一不滿的可能就是排氣管如此設計讓後面看著太單薄。超寬的輪胎裝配使得抓地力更加突出16升的大油箱，可以免去頻繁加油的麻煩犀利的尾燈，並且是LED光源如題主所說對於這款車的口碑褒貶不一,唯一吐槽的重點就是價格和一些車輛的細節處理不夠好，所謂的價格其實說白了還是這款車的品牌價值差一些，如果換做其他日系品牌生產這麼一輛車，如此定價絕對會大賣特賣，所以只要喜歡出手沒有錯，讓吃不到葡萄說葡萄酸的人眼饞去吧。

龍三我騎了兩年，2.8萬公里賣車時還很新。外形 聲浪 動力都是毋庸置疑的，小毛病是有，但是注意日常保養都可以避免。算是中國產良心小鋼炮了，歐版和最新2019款更好看質量更好。值得入手

最近錢江在天貓上做活動，龍3起步價24800，高配ABS26800，這個價格確實也讓我心動了一把，不過我上有老下有小，工地還有磚要搬，只能咽一咽口水了！

龍3這款車型還是深受廣大摩友喜愛的，採用的是直列雙缸四衝程八氣門300CC水冷發動機，與之匹配的是德爾福電噴和國際六檔變速。家族側置可調節後懸掛，減震效果較一般。前制動採用了雙碟剎四活塞卡鉗，我個人覺得300CC排量還不至於用到前雙碟剎，感覺有點太花俏了！最大功率是26千瓦，網上的給出的極速是160左右，實際也差不多！

龍3的聲浪確實是很誘人，這點是無可否認的！300CC的動力不論是在日常上山壓彎還是通勤上下班都是完全夠用的。同時這輛車的改裝潛力也是非常大的，曾經就有外國朋友把龍3活生生地改造成了杜卡迪899，國內比較出名的就是老A機車改裝的復古龍3。

優點：聲浪可能是國內現售雙缸車中最NB的。

缺點：4000轉以下的動力輸出感覺不像300CC的車；騎行三角下半身過於戰鬥，上半身又過於直立，長途騎行會比較累；轉彎時對駕駛技術要求比較高。

我是15年底生產的車，2年半，行駛2.9W，沒發生過大故障，唯一的故障是高壓包有裂紋導致偶爾怠速不穩，查了很久做了很多大保健花了很多銀子，才找到原因。目前的質量肯定沒問題。

動力初段確實有點弱，6000轉以下，市區跑有點累，6000轉以上開始發力，高速加速還很有勁，GPS測速90到120的加速毫不費力。

快樂表，表顯速度比GPS測速快15%，我最快跑到GPS速度150，表顯172。

車重，中心有點高，彎道控制要更多的專注和下壓。

我有一輛騎了三年，2.5萬公里。最終出現的問題我羅列一下，是在兩年半後發生的。

① 怠速不穩，加了燃油寶4瓶後好了。

② 前後三個減震油都漏光了。

④ 喇叭時響時不響，左轉向燈控制鍵有問題。

⑤ 後悔改了喇叭和疝氣燈，老闆不專業。

直到最後賣的時候，騎起來照相槓槓滴，買的24800的那款，賣了16000元。(我對東西很不愛惜)

還算不錯，我現在就有一張，黑龍3，週末基本在外面跑，週一到五天天送娃娃，越騎越順手，機油自己動手換，280元連機油、濾清器。我對車非常愛惜，曾經的武警運輸連教練班長，保養大車都是自己動手，何況這種小摩。用下來感覺還是沒選錯車，我非常喜歡。7000公里報數沒問題！高速路上過160，因為害怕就放棄了，要不要，還可以更高！相信老司機的話，活錯，但也不排出運氣差提到毛車，哪肯定問題就多。很正常！

本人黃龍300兩年，心得就是共振大，80---100共振真的很大，上了120就好多了，油耗在市區跑4個多點，告訴145邁的情況下在5個多油耗，其他毛病沒有，機油嘉實多全合成3升，網上70三桶就夠了，自己更換