摩托也有手自一體的，當處於手動模式下，當車扭力不足時會自動降檔，直到空檔，但它在手動模式下不會自動掛高檔，這種新車價格均8萬以上。普通掛檔車，換檔是為了改變主副軸傳動比。

1掛了檔，檔位齒輪咬合，發動機轉動可以帶動後輪轉動。2摩托下坡不能空檔滑行，下坡掛低速檔。摩托掛任何一個檔就是齒輪咬合了，下坡速度很慢需要油門給油，剎車才會很靈。要是下坡掛空檔，長時間用剎車會導致剎車發燙失效。3平路停車掛空檔，方便下次啟動。坡度停車頭朝下掛一檔，防止溜坡。空檔打火，一檔起步。4在平路，一檔達到一定的速度升二檔，二檔達到一定的速度升三檔，三檔達到一定的速度升四檔。5一檔起步和爬陡坡，人多車多經常停車和起步適合掛一檔或二檔。四檔是平路檔，注意控制車速。

這個問題比較有意思，如果摩托車不掛擋是不可能正常合理的行駛，因為通常情況下摩托車會有多個檔位，以應對不同路況的需求，如果檔位利用不合理，就會造成一些不良反應。

摩托車只有在特殊路況或者起步時才才會用低檔位進行行駛，如果路況好就需要及時的提升車輛的擋位，讓發動機保持一個合理的轉速，達到節省燃油目的。如果正常路面下長期低檔位行駛就會造成發動機溫度過高，油耗增加，過度磨損，所以摩托車行駛過程中一定要根據路況及時的換擋。

摩托車的發動機主要由兩部分組成，內燃機和變速箱，其中的內燃機負責產生動力，變速箱負責改變動力，不同路況下在無法改變發動機動力傳輸的前提下，就需要透過改變變速箱，齒輪之間的速比，來實現發動機動力傳輸的效率最大化，所以摩托車掛擋或者換擋，對於行駛途中的車輛非常重要。

對於摩托車來說，換擋可以改變車輛的效能表現，比如車輛爬坡時換入低檔位可以增加車輛的驅動力，幫助車輛順利透過坡道。而平坦路面換高檔位不僅可以提升車輛的時速，還可以降低車輛的油耗，所以摩托車掛檔對於車輛的行駛將會有非常大的幫助。

透過以上的介紹可以看到，摩托車換擋主要是在提升車輛的效能表現，讓車輛發揮最大的動力效能，如果摩托車行駛過程中不及時換擋就會出現效能表現一般，油耗增加，發動機過度磨損等不良現象。

【導語】摩托車和汽車一樣，都是內燃機動力方式，並且都有變速的傳動機構，以此來讓車輛輸出的動力可以適應更多的路況，並且讓車子的效能能夠更好的發揮出來，那麼對於摩托車來說，掛擋的作用是什麼呢？我們來簡單分析一下。

摩托車掛擋其實和汽車一樣，在低擋位的時候的特徵是車速慢，但是扭矩大，在高擋位的時候就是車速快，但是扭矩小，這就好比一個帶離合的減速器，因為發動機只要一點火就會一直旋轉，並且旋轉的轉速也不低，如果沒有掛擋的話，直接由發動機的轉速輸出到車輪上，除了速度會過快以外，還會因為起步的時候慣性太大而導致熄火，所以說變速箱和擋位是比較重要的。

當擋位掛在1擋的時候，一般為車輛的起步擋，1擋的減速功能是最強的，換言之就是變速比是最小的，就算把發動機拉到一個比較高的轉速上，車子的車速也會比較低，但是在這個擋位上的時候車輪上的扭矩會比較大，所以適合用來起步克服靜止的慣性；

當起步完成以後，隨著車速的升高，需要操作檔杆慢慢的往上升檔，這個適合傳動比就會越來越大，換言之，就是變速箱的減速功能逐漸減小，發動機的轉速就可以帶動車輪轉的更快，以此來讓車輛可以行駛更快的速度，當擋位掛在最高擋的時候，變速箱的減速功能降到最低，傳動比到最大，有些變速箱甚至會到接近1的程度，這個時候就是發動機轉多快車輪就轉多快了，當掛在最高擋的時候，車輛運轉的目的是為了高速巡航，這種時候在動力夠用的情況下，發動機的轉速越低越好。這就是摩托車掛擋的作用。

設想一下，如果摩托車沒有擋位，而是發動機直接連線車輪的話，那麼我們起步只能首先將摩托車推動起來，到一定的速度以後，滿足發動機運轉的最低轉速，這個時候打開發動機開始執行，發動機就直接推動車輛。在一定的速度範圍下，是可以正常執行的，但是這樣做的話，首先一個是車子跑多快，發動機就要轉多快，沒有經濟性不說，對發動機的耐久度也是一個考驗。

在停車的時候也是存在問題，如果沒有掛擋的話當車子的速度降到一定的低速的時候，發動機就會因為轉速過低而熄火，這個時候車子驅動的車輪就會直接卡死，沒有任何的滑動的區間。

總而言之，摩托車的掛擋的作用其實我感覺和發動機的作用同等的重要，因為發動機的作用是提供動力，而掛擋的作用是分配動力，分配形式有兩種，一種是分配轉速，起到減速功能，另外一種是分配動力，這就是摩托車掛擋的作用。