根據資料顯示，車輛發生正面碰撞時，系安全帶可以讓死亡率減少57%，側面碰撞可以減少44%，而翻車的時候能夠減少驚人的80%。駕駛者不繫安全帶比系安全帶死亡率會高出多少呢？這個數字居然達到驚人的37.7倍。
如果是在後排，不繫安全帶的事故死亡率是系安全帶的3.1倍，比起前排的獨立座椅，那麼後排座椅感覺有點像沙發的感覺，加上前排左右的靠背對視線的阻擋，讓很多人從感官上會覺得更有安全感，但是實際上這種感覺是大錯特錯。
事實上後排不繫安全帶的危險係數不僅與前排相當，而且在發生重大事故時，後排乘客不繫安全帶這種行為不僅等同於自殺，而且這是無論是前排駕駛員或者是乘客是否有系安全帶，他們的安全係數也幾乎都是0的。
根據清華大學汽車碰撞實驗室得出的資料，汽車在40km/h的速度發生碰撞，身體所承受的力量相當於從4樓左右的高度拋下一個100斤重的石頭砸中。因此大家可以想一下這僅僅是在這麼慢的時速條件下，而這時候我們的頭會先撞到前排的座椅，身體也會隨著慣性繼續向前，頸部，也就是我們的脖子斷掉了，然後整個人砸在前排的座椅上，甚至能將座椅完全向前翻折，這時候前排乘客或駕駛員無亂安全帶系多麼好，也是毫無意義的。
這還僅僅是單純的正面碰撞，現實情況中碰撞的速度、角度都是不可預測的，如果後排乘客不繫安全帶，碰撞的時候就會像一個炮彈一樣在車廂內飛來飛去，不僅僅是後排安全帶，所有安全帶的作用就是把人固定在該固定的地方，不僅僅是保護自己，也是對他人生命的負責。其實中國的法律也是明文規定，包括前排後配每一個乘客上車後都要繫好全帶。後排不願意系安全帶的原因主要有兩個，第一是主要覺得不舒服，第二是不習慣或者覺得完全沒必要。然後和在生命安全面前，這樣的不習慣或不舒服就顯得微不足道了。因此需要自己培養一個好的習慣，作為駕駛員也多提醒一下。
根據資料顯示，車輛發生正面碰撞時，系安全帶可以讓死亡率減少57%，側面碰撞可以減少44%，而翻車的時候能夠減少驚人的80%。駕駛者不繫安全帶比系安全帶死亡率會高出多少呢？這個數字居然達到驚人的37.7倍。
如果是在後排，不繫安全帶的事故死亡率是系安全帶的3.1倍，比起前排的獨立座椅，那麼後排座椅感覺有點像沙發的感覺，加上前排左右的靠背對視線的阻擋，讓很多人從感官上會覺得更有安全感，但是實際上這種感覺是大錯特錯。
事實上後排不繫安全帶的危險係數不僅與前排相當，而且在發生重大事故時，後排乘客不繫安全帶這種行為不僅等同於自殺，而且這是無論是前排駕駛員或者是乘客是否有系安全帶，他們的安全係數也幾乎都是0的。
根據清華大學汽車碰撞實驗室得出的資料，汽車在40km/h的速度發生碰撞，身體所承受的力量相當於從4樓左右的高度拋下一個100斤重的石頭砸中。因此大家可以想一下這僅僅是在這麼慢的時速條件下，而這時候我們的頭會先撞到前排的座椅，身體也會隨著慣性繼續向前，頸部，也就是我們的脖子斷掉了，然後整個人砸在前排的座椅上，甚至能將座椅完全向前翻折，這時候前排乘客或駕駛員無亂安全帶系多麼好，也是毫無意義的。
這還僅僅是單純的正面碰撞，現實情況中碰撞的速度、角度都是不可預測的，如果後排乘客不繫安全帶，碰撞的時候就會像一個炮彈一樣在車廂內飛來飛去，不僅僅是後排安全帶，所有安全帶的作用就是把人固定在該固定的地方，不僅僅是保護自己，也是對他人生命的負責。其實中國的法律也是明文規定，包括前排後配每一個乘客上車後都要繫好全帶。後排不願意系安全帶的原因主要有兩個，第一是主要覺得不舒服，第二是不習慣或者覺得完全沒必要。然後和在生命安全面前，這樣的不習慣或不舒服就顯得微不足道了。因此需要自己培養一個好的習慣，作為駕駛員也多提醒一下。