正視差距，不要盲目自信。3年逸動車主告訴你，中國產車今年發展確實挺快，確實是沒出過毛病，但是車的缺點自己明白。然後我妹妹今年也要買車，就是看中了現在大熱的藍鯨1.4T PLUS，我百般勸說，我妹堅持要買，於是我就跟著幫看看車，去了4S店試駕後，就我個人駕駛體驗和大家分享一下，第一，方向盤太輕了，非常非常輕的那種，感覺很不爽。第二，等紅綠燈起步的時候，油門踩下去有大約半秒的延遲，然後發動機才會反應過來，然後發動機轉速會突然提高很多，並不像官方描述的給油就走。第三，懸掛方面，遇到小坑並不能過濾震動，並且車子還會不必要的左右晃動，可能我期望高了，畢竟價位限制的。第四，隔音方面新款逸動感覺不如老款逸動，胎噪比較明顯。第五，雙屏乍一看確實亮眼，但是上路後太Sunny一照，你試試能看的清楚。第六，科技感有點過了，大部分功能是通過觸屏調節的，就連空調系統也是觸屏調節的，開車的時候要去調節感覺不方便，常用功能使用物理按鍵就好了，這條可能有點毛裡求次了。第七，綜合油耗能控制在7個多點就好了，實際要8個多油，買這車的都是小民家庭，這點來說不算太友好。第八，雖然是溼式雙離合，2擋轉3擋的

卡頓問題和老逸動6at比沒感覺減輕，還需要改善。就這8個毛病，別的挑不出來，至於說壞在路上啥的，現在的中國產質量不比合資的差，甚至比他們的好，不會輕易壞掉的，售後維修保養服務都是一流的。這款1.4T PLUS優點也說一下，發動機是真的不錯，動力儲備很足，車子動起來後，給一點油就感覺要飛了，感覺可以吊打CIVIC（600萬的車咱可不敢說），同價位比的話，藍鯨動力確實是甩合資車8條街，我說了8個缺點1個優點，這一點真的不會騙你，因為這真是這款車的最大亮點。但是如果我要換車，不會選擇中國產，寧可多花3萬買合資車（儘管合資車有100分力氣，60分力氣造車。儘管中國產車有100分力氣，用120分力氣造車），因為畢竟是和自己利益息息相關的。最後還是那句話，這個愛不愛國沒關係（你愛國，你怎麼不去買紅旗H5，買來哭死你），並不是說外國的月亮就是比中國的圓，正視差距，切勿盲目自信，相信中國產自主品牌經過努力後，在未來10年內秒殺合資品牌

有這種想法的人思維已經落伍了，中國產汽車已經不比合資車差，這是有理有據的調查結果，並且是國外權威的調查機構公佈結果。

J.D.power是全球著名的消費者調查和市場調研機構，根據其釋出的2019中國車輛可靠性研究調查顯示，2019年中國汽車行業整體車輛可靠性取得了顯著突破，質量問題有效改善，但噪音問題抱怨增多，行業整體車輛可靠性得分為每100臺車出現114個問題(簡稱為114個PP100)，較2018年下降31個PP100。其中購車3.4年使用者為126個PP100，較2018年改善13%。

除開豪華車品牌，在主流車領域中，榮威、東風風神和名爵分別位居自主品牌可靠性前列。其中，榮威以104個PP100位列第一，風神以109個PP100位列自主第二，名爵以110個PP100位居第三，名爵與廣汽豐田並列總排名第7位。

調查表明，2019年自主品牌進步顯著，與國際品牌的差距逐年縮小。車輛可靠性方面進步最為明顯，問題數降低43個PP100，相較合資品牌（降低28個PP100）改善幅度更大。同時，自主品牌與國際品牌的問題數差距也縮小至15個PP100，為2015年以來的最小差值。

雖然長安沒有上榜，說明調查有一定侷限性，但是國內車企的進步還是有目共睹，沒有什麼開幾年就壞的說法，沒有說絕對比合資品牌差的說法。

導讀：現如今的中國產車質量已經不像以前那樣不堪，越來越多的消費者開始選擇自主品牌。但仍然有不少人從心底裡看不起國貨，總覺得質量產品力都不如合資車，關於這個問題的討論短時間內仍然不會有標準答案，但大家個人的選擇總是會被這兩種聲音所左右。那麼作為一個普通的消費者，可以選擇一臺適合自己的中國產車嗎？答案當然是肯定的，比如說我們今天將要介紹的這款緊湊型轎車，長安出品，於19年7月份全新上市了符合國六標準的新車型，不賣關子，這臺車就是長安逸動。

A級轎車的細分市場算得上是強手如雲，在其中佔一杯羹並不容易，大部分市場份額都被銷量榜前列的Lavida、Sylphy的等國民級的爆款神車所霸佔，留給其他車型的生存空間著實有限。而逸動便是緊湊型轎車市場中為數不多銷量出色的中國產品牌，19年12月單月銷量為6368臺，而19年全年已經累計銷出了74941臺。雖然仍無法和爆款產品相比，但其也為長安在A級市場立下了汗馬功勞。實際上它也是長安銷量最好的緊湊級轎車，稱之為門面也並不為過。而從其7.19-10.39的售價來看，逸動仍是主打中低端，這也是目前中國產車的常規之舉，價效比還是自主品牌打動消費者最重要的那一環。

現在還有這種說法，說句不好聽的話，就是典型的不長腦子的胡說八道而已！中國產車也有質量好的，合資車也有質量差的。不能說中國產車都差，也不能說合資車都好！燒機油、斷軸、高速失去動力……，這些關係車主生命的問題，還沒聽說過哪個中國產車有。至於小毛病，中國產合資一樣都有，有些大品牌的中國產車的車身用料，甚至遠好於某些把成本省到極致的合資車。當然就目前來講，合資車的變速箱技術是好於中國產車的，發動機技術方面，先進的小排量中國產品牌發動機，如長安的藍鯨系列、奇瑞的新一代發動機等，也已經不輸於合資品牌，中國產車近年來的進步可以說是有目共睹，主流大品牌中國產車的一些細節做工，也不輸於同級別或同價位的合資車，只不過品牌與合資車相比，是有差距的。與國際一線的外國品牌相比，質量的穩定性和耐用性也有一定差距！但這並不能說明中國產車就一定差，本人就是1.6排量的中國產車，十年了，除正常保養和換易損件外，正常開就行，電瓶也還是原車的瓦爾塔，想換車都沒有理由，更別說現在的主流品牌中國產車了！

我3月份買的，油耗現在6點幾，真的是高大上，看看這幾天的新聞都是華為被卡脖子，在不支援中國產，中國產都倒閉了，桑塔納還會回到20幾萬一臺的時代。

我的就是藍鯨，跟你說說目前4000公里的使用體驗

發動機動力充足這點是毋庸置疑的，隔音一般，主要是胎噪大，中控設計好看但是實用性不高，變速箱有些拖後腿，低擋位換檔頓挫這是雙離合通病，而且廠家為了能平順些把換擋速度調教的很慢，低擋位降檔可能得1秒到2秒，空間夠大，這個級別算是比較大的了，底盤紮實在中國產車裡長安一直做的比較好

總體來說十萬這個價位還是挺值得，你的到來比同價位合資車更好的動力、電氣配置、安全配置。自己用還有什麼理由選合資？

我家cs35，4年跑了十二萬多公里，基本上在本市跑，很少跑長途，除了輪胎正常磨損外，沒啥問題，1.6自吸，動力一般般，家用足夠了。

我想說，你朋友這樣的回答是有偏見也是不負責的，目前的中國產車很值得買，花更少的錢就能買到更合意的車，什麼中國產車容易壞都是道聽途說，聽風就是雨，合資代步車能開八九年的，中國產車一直可以，而且現在的家庭就算八九年後沒有壞都想換，

假，CS35開了6年12萬公里換過兩個燈泡，二個升窗器，其餘沒一點毛病，現在換了75plus做工更精細了，動力也更好了

不管是中國產車還是合資車，開三、五年或7/8萬公里一般都沒啥問題，區別是保值率，同樣的價格中國產車與合資車開幾年後，中國產車貶值得厲害。