首先說空間吧，如果是年輕家庭三口之家或四口之家，空間絕對是夠用的。雖然這臺車看起來體積不大，但是你仔細看會發現，它的軸距並不短，四條輪轂幾乎分佈的車身四個角，所以後排的腿部空間並不小，成年人坐在後排也不擠。但是呢，車身略窄了一些，車身寬度1米62，後排坐三個成年人，還是會有點擠，但是後排坐兩個大人一個小孩還是可以的。

再說日常使用，日常使用主要看續航，續航夠用就夠用。如果是家庭的第一輛車，這款車305公里的綜合續航里程也夠用了，對大多數上班族來說，充一次電足夠用一星期了。

入門級純電動汽車不建議作為家用第一臺車入手，除非有牌照限制。

電動汽車的價格直接決定了續航能力，比亞迪E1指導價僅為5.99-7.99萬，在新能源汽車中算是入門級；所以其NEDC測試續航里程僅為305公里（同級平均水平），實際用車只是200~250公里之間，因為NEDC測試也是測試，測試環境與真實用車環境總是有差異的，那麼一臺續航如此之短的車能做什麼呢？

顯然這種車更適合作為家用的第二或第三臺車使用，適用場景為日常工作與家庭的AB點中短途通勤，是作為替代兩輪電瓶車或摩托車以提升通行體驗，同時實現節能減排的作用；而作為第一臺家用車只適合限牌而不得不選電動汽車的城市，因為實際續航只有兩百多公里，如果需要長途駕駛則通行效率會大大下降。

高速公路的服務區平均間隔50公里左右，邊遠地區最高能達到60公里左右；於是電動汽車在行經至第三個服務區後就要停車充電，因為無法確定第四個服務區是否正常運營；如果第四個服務區停運或者充電裝置損壞，那麼E1則能有可能無法行駛到第五個服務區，怎麼辦呢？而每經過兩個服務區就要考慮充電，即使使用快充也會影響通行效率，所以入門級短續航的電動汽車並不適合作為第一臺家用車，因為家用車總難免的需要長途駕駛。

當然假設在限牌城市非選不可，同級別E1則是首選，因為同級別的電動微車該車尺寸最大，後排空間略小一些但還能正常乘坐三個成年人；其次也只有這臺車提供儲能電芯的終身質保，後期的用車成本可控；但假設在非限牌城市選車，那麼一定同價位的燃油動力汽車更適合作為家用第一臺，同一價格區間推薦以下幾臺車。

比亞迪秦Pro手動版中配

長安逸動1.6L自動版低配

高油耗但實用的哈弗M6自動版

低油耗空間略小的寶駿510CVT新款

六座入門級MPV寶駿360

以上五臺車作為家用車會有更理想的用車體驗，燃油車的時代還沒有完結，10萬以下的電動汽車尚不具備替代燃油車的能力。