三菱汽車是最早進入國內的日系品牌之一，早期三菱汽車更多給人留下的印象是其Pajero這種硬派SUV車型！而且還轎車領三菱給我們留下最深刻印象的應該就要屬三菱的蘭瑟。而在SUV車型裡面除了早期的硬派SUV車型Pajero之外。三菱旗下最為人們所熟知的sSUV就要數我們今天要介紹的這款緊湊級SUV車型三菱歐藍德！

三菱歐藍德其實是最早進入國內，並且進行中國產的合資品牌緊湊級SUV車型，其中國產的時間甚至比東風本田的CRV還要更早。那個時候，三菱戴姆勒克萊斯勒還保持著合作的關係，或者說那個時候，三菱還隸屬於戴姆勒克萊斯勒旗下。那個時候三菱的第一款中國產的緊湊級SUV車型三菱歐藍德就出自於和戴姆勒克萊斯勒保持合資關係的北汽集團。

而那個時候，中國產的三菱歐藍德在市場上雖然搶得了先機，但是卻沒有取得應有的熱度，銷量也比較一般！後來三菱歐藍德結束了其中國產的歷史，轉而以純進口的方式引進國內銷售。但是市場反應仍然比較平淡，加之也暴露出了一些質量上的小問題。最終這款價格相對便宜的純進口SUV車型也沒有在市場當中取得好的銷量，最終泯然眾人矣。

直至後來國內的三菱合資企業，轉到了有著豐富的與日系品牌合資經驗的廣汽集團旗下。這樣廣汽集團推出的這款中國產版本的廣汽三菱歐藍德才煥發了第二春！一經推出就獲得了市場的良好反應，口碑不錯！銷量也一直處於中上游水平。最新的五月份的SUV銷量統計三菱歐藍德一共銷售了10083臺，排在所有SUV車型的第20位。能擁有過萬的銷售量，對於三菱這個二線合資品牌來說已經非常不錯了。

綜合來看，這款廣汽版本的三菱歐藍德擁有超過4.7米的超長車身長度，內部空間寬敞實用，有五座和七座的座椅組合。擁有2.0升和2.4升的自然吸氣發動機，配合CVT無級變速箱，動力屬於主流水平，燃油經濟性表現良好。並且其15.99萬元的起步價格，價效比也非常高。

所以，說廣汽三菱歐藍德被邊緣化，其實是不準確的。以每月過萬的銷售量來看，其銷售量還是處於中上游水平的。熱度雖然比不上大眾Tiguan等熱門SUV車型，但卻也不是題主所說的被邊緣化。

這個問題明顯就是不過腦子，或者是自己主觀想象。三菱歐藍德雖然車型比較老，但是憑藉著高配低價的策略，在中國市場混的風生水起好吧。你能說一款平均月銷量接近萬輛的SUV車型邊緣化，可見你根本就不知道三菱歐藍德目前的具體市場表現。

我們來看看2018年頭5個月歐藍德的月銷量表現：

2018年5月：10083輛

2018年4月：8377輛

2018年3月：9256輛

2018年2月：7345輛

2018年1月：11565輛

透過前5個月的銷量資料，我們能清晰的看到，三菱歐藍德的市場表現實際上是非常優秀的。要知道，以歐藍德這樣的老車型來說，能排到SUV月銷量榜的20名左右，是非常難得的。實際上，綜合素質比歐藍德優秀的SUV，很多月銷量也就3、4千而已。

歐藍德之所以能夠在市場上取得如此亮眼的成績，歸根結底還是廣汽三菱的務實態度。鑑於車型相對於同級別競爭對手而言，有點偏老。所以，就拼命的堆配置，提高性價比。

目前歐藍德的指導價是15.98-22.38萬元，可以說是競爭對手裡指導價非常低的車型。而且配置水平又非常高，是的很多對價格敏感，又在意車型配置的消費者，在選車的時候很容易被歐藍德吸引。

綜上分析，三菱歐藍德在市場上的表現還是非常搶眼的，不存在被邊緣化。但是目前三菱在乘用車方面基本上是出於半放棄的狀態，如果歐藍德繼續這樣縫縫補補，不能及時升級換代的話，遲早會被市場邊緣化。