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  • 1 # 汽車觀察家

    2019年7月25日,(SQX-1 Y1)長安歐尚汽車號運載火箭在中國酒泉成功發射,按飛行時序將多顆衛星及有效載荷精確送入預定300公里圓軌道。這一天可以說是中國民航及中國產汽車廠商載入史冊的一天。

    2019年8月18日,長安歐尚再接再厲,釋出了無論空間、配置及動力都越級的中型SUV——2020款科賽。作為一款軸距達到2800mm的SUV,8.68~13.68萬的售價,著實能感受到長安歐尚的誠意。

    說實話,這個價位的SUV,除了中國產的奇瑞瑞虎8,似乎沒什麼同級的競爭對手。當然,2.0T版本的科賽GT還可與價格更高的合資車型,比如豐田HIGHLANDER、豐田EDGE等市場熱門橫向對比。如果不看價格的話,從空間、配置和動力幾方面對比,科賽還是有實力跟HIGHLANDER相提並論的。

    外觀方面,個人覺得中規中矩吧。這是個見仁見智的問題,所以就不在這裡贅述。

    先來說下空間,長安歐尚科賽的長寬高分別為4880mm×1868mm×1775mm。車身側面修長飽滿,採用了懸浮式車頂,一眼望去就知道是一輛空間不小的7座車。而2800mm的軸距,在同級中幾乎是沒有對手的存在,甚至比價格要貴上一倍的HIGHLANDER(軸距為2790mm)還要多了10mm。別小看這10mm,後排乘客的乘坐舒適度也會提升不少。

    再來看後備箱空間,科賽在第二排和第三排座椅全部放倒後的縱向深度、高度以及最小寬度分別為2060mm×865mm×1200mm,而HIGHLANDER的尺寸則是2000mm×83mm×1050mm。結果顯而易見,無論縱向深度、高度以及寬度方面,科賽都要大了一圈。在貨物裝載能力方面,科賽擁有顯而易見的優勢。

    內飾方面,科賽採用T型佈局,全黑配色加上撞色的縫線,營造一種時尚豪華的感覺。而底部平直的方向盤設計,則增添了一分運動感。真皮打孔的設計,在防滑性和握持感方面都表現不錯。10英寸的中控大屏,畫面設計簡潔,但功能齊全且觸控靈敏。

    在安全配備方面,科賽的配置可以說是應有盡有。LDW車道偏離預警系統、EBD制動力分配系統、BAS剎車輔助系統、TCS牽引力控制系統、ESP車身穩定控制系統等等……可以說是武裝牙齒。而360˚全景攝像、前後6個駐車雷達以及4個高畫質攝像頭,也能讓駕駛者對車輛周邊情況一目瞭然,最大程度保護車內乘客的安全。

    動力方面,科賽採用藍鯨1.5T渦輪增壓發動機以及來自愛信的6AT變速箱。其最大馬力達到178Ps,而峰值扭矩則為265Nm。發動機表現在同級中是名列前茅的,要知道,主流的1.5T發動機最大馬力都在150Ps左右。有人可能說,愛信6AT這款變速箱已經比較老了,現在都是用雙離合。

    老並不代表不好,愛信這款6AT變速箱,技術成熟且表現穩定,換言之就是它的故障率會很低。行駛品質很大一部分來自於發動機與變速箱的匹配程度,從科賽的動力部分來看,其變速箱匹配還是相當不錯的。在起步和城市穿梭的過程中,油門響應積極。只是由於排量和動力水平的限制,中後段的加速會稍顯不足。

    最後,說說車主們都關心的維護成本問題。科賽的小保養和大保養價格,基本上在350~630元之間,這在同級車型中算是較低的了。況且,科賽基本除了首保的5000公里外,後續都是7500公里一次保養,由於保養次數相對較少,整體的維護成本也會比較低。

    除此之外,科賽的空濾、制動液以及火花塞等配件,2萬公里以上才需要更換。而6AT變速箱是終身免維護的,對於車主來說,既省錢又省心。

    結語:

    長安歐尚2020款科賽,從價格、空間、配置、動力等幾方面,都是非常具有競爭力的,甚至在某些方面超越了價格高出很多的合資車型。當然,也並不是說科賽就什麼都好。比如內飾設計做工和第三排座椅的舒適度方面,還有待提高。不過,對於一款售價在8.68~13.68萬的大空間7座SUV來說,它的綜合表現已經很令人滿意了不是嗎?

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