面對波音747這樣龐大的空中巨無霸，戰鬥機需要多少發導彈才能擊落一架波音-747？這個問題比較模稜兩可，主要取決於戰機是使用什麼空空導彈以及導彈擊中客機的位置。一般來說，普通的空空導彈一旦直接擊中或憑藉戰鬥部破片擊中客機，這架客機將難逃墜毀的命運。實際上，歷史上並不缺乏戰鬥機使用導彈擊落客機的案例，甚至不缺乏戰鬥機使用導彈擊落波音-747客機的案例，所以可以透過實際案例去尋求答案。 在1978年4月，大韓航空公司的一架波音-747客機在從美國飛往南韓的途中，由於機載導航系統出現罕見的故障，導致客機在飛行員完全不知情的情況下偏離航線達數百公里。更為危險的是，這架波音-747客機的偏離後的飛行方向正是蘇聯的堪察加半島地區，鑑於後者屬於蘇聯對抗美國的東方前沿陣地，部署了包括核導彈、核潛艇在內大量先進裝備，蘇聯方面誤以為美國是派出偵察機對該地區進行躍境偵察。於是迅Superb出三架蘇-15截擊機和一架米格-23截擊機攔截擊落這架膽大妄為的“偵察機”。最終一架蘇-15截擊機發現這架波音-747客機很快發動攻擊，發射了兩枚R-98導彈，其中一枚錯失目標，另外一枚則在這架波音-747客機的後部爆炸。 蘇聯的這款R-98導彈被北約方面命名為aa-3“阿納布”導彈，儘管射程只有20多公里，但擁有一個重達四十千克的戰鬥部，就是為了有效攻擊美國的B-52轟炸機等大型戰機。 R-98導彈的戰鬥部碎片切斷了這架波音-747客機的平尾操縱系統，擊毀一臺發動機，同時還在波音-747客機的機身上撕開巨大的口子，導致波音-747客機客艙失壓、飛行員也無法有效操縱客機。最終這架波音-747客機在苦苦堅持繼續飛行10多分鐘後以螺旋狀態墜入日本海，機毀人亡。 實際上，僅僅是在5年之前，蘇聯的蘇-15截擊機同樣曾經使用導彈攻擊過一架同樣是四發的波音-707客機，當時蘇-15截擊機發射了兩枚R-60紅外製導導彈。其中一枚直接擊中波音-707的左翼，炸掉了一段機翼和一臺發動機，還擊穿客機機身，造成客艙失壓。不過，幸運的是，在飛行員的逆天操作下，最終這架波音-707客機成功迫降到結冰的湖面上，大部分乘客都倖存了下來。總的來說，無論是什麼客機，在面對導彈襲擊時都幾乎是毫無辦法的，只能是成為待宰的羔羊。除非是給客機安裝雷達告警、導彈逼近告警等系統，同時配備箔條/紅外誘餌彈發射系統，那客機才有可能避免被擊落。
面對波音747這樣龐大的空中巨無霸，戰鬥機需要多少發導彈才能擊落一架波音-747？這個問題比較模稜兩可，主要取決於戰機是使用什麼空空導彈以及導彈擊中客機的位置。一般來說，普通的空空導彈一旦直接擊中或憑藉戰鬥部破片擊中客機，這架客機將難逃墜毀的命運。實際上，歷史上並不缺乏戰鬥機使用導彈擊落客機的案例，甚至不缺乏戰鬥機使用導彈擊落波音-747客機的案例，所以可以透過實際案例去尋求答案。 在1978年4月，大韓航空公司的一架波音-747客機在從美國飛往南韓的途中，由於機載導航系統出現罕見的故障，導致客機在飛行員完全不知情的情況下偏離航線達數百公里。更為危險的是，這架波音-747客機的偏離後的飛行方向正是蘇聯的堪察加半島地區，鑑於後者屬於蘇聯對抗美國的東方前沿陣地，部署了包括核導彈、核潛艇在內大量先進裝備，蘇聯方面誤以為美國是派出偵察機對該地區進行躍境偵察。於是迅Superb出三架蘇-15截擊機和一架米格-23截擊機攔截擊落這架膽大妄為的“偵察機”。最終一架蘇-15截擊機發現這架波音-747客機很快發動攻擊，發射了兩枚R-98導彈，其中一枚錯失目標，另外一枚則在這架波音-747客機的後部爆炸。 蘇聯的這款R-98導彈被北約方面命名為aa-3“阿納布”導彈，儘管射程只有20多公里，但擁有一個重達四十千克的戰鬥部，就是為了有效攻擊美國的B-52轟炸機等大型戰機。 R-98導彈的戰鬥部碎片切斷了這架波音-747客機的平尾操縱系統，擊毀一臺發動機，同時還在波音-747客機的機身上撕開巨大的口子，導致波音-747客機客艙失壓、飛行員也無法有效操縱客機。最終這架波音-747客機在苦苦堅持繼續飛行10多分鐘後以螺旋狀態墜入日本海，機毀人亡。 實際上，僅僅是在5年之前，蘇聯的蘇-15截擊機同樣曾經使用導彈攻擊過一架同樣是四發的波音-707客機，當時蘇-15截擊機發射了兩枚R-60紅外製導導彈。其中一枚直接擊中波音-707的左翼，炸掉了一段機翼和一臺發動機，還擊穿客機機身，造成客艙失壓。不過，幸運的是，在飛行員的逆天操作下，最終這架波音-707客機成功迫降到結冰的湖面上，大部分乘客都倖存了下來。總的來說，無論是什麼客機，在面對導彈襲擊時都幾乎是毫無辦法的，只能是成為待宰的羔羊。除非是給客機安裝雷達告警、導彈逼近告警等系統，同時配備箔條/紅外誘餌彈發射系統，那客機才有可能避免被擊落。