在CBF190TR，無極300AC，幼獅250這三款車型中，技術水平和油耗表現還真沒有什麼直接關係，至於其中緣由還需要一一解析。這三款車型中技術水平最一般的當屬新大洲本田CBF190TR，因為這款發動機不管是冷卻方式，還是配氣機構都要遜色於另外兩款車型，它採用了比較常見的風冷和兩氣門設計，而另外兩款車型都是四氣門水冷設計，所以它的技術水平就顯得比較一般。

錢江貝納利幼獅250所搭載的這款單缸水冷電噴發動機，採用了雙頂置凸輪軸四氣門的設計，這種設計的好處就在於發動機的動力會更為激進，再透過缸徑和行程的調教，使得這款發動機在提速會更為給力，如此一來從技術水平和調校手法來看，幼獅250技術規格明顯會好於另外兩款車型。但從實際的效能表現來看無極300AC所搭載的單缸水冷電噴發動機，動力特性會更為實用，它注重後勁爆發力的同時，也比較強調發動機的低扭輸出，所以實際的使用中無極300AC動力輸出會更為平順。

在這樣的前提下是否就意味著CBF190TR毫無優勢可言了呢，其實不然雖然這款車發動機的技術水平不是很高，但它因為結構簡單耐用性會更高，並且因為排量的原因實際的油耗表現會更低，所以在不注重動力表現的前提下，CBF190TR更適合平時的代步。

透過以上的簡要介紹我們可以看到，從技術水平和調校手段來看幼獅250會更有優勢，但從實際的效能表現為出發點無極300AC會更棒，不過光考慮油耗的話CBF190TR會更給力，所以這三款車型中技術水平和實際的油耗表現並不成正比。

造成這種現象的主要原因就在於，排量之間的差距造成了不對等的對比，所謂的技術水平依然還沒有達到爐火純青的水平，因此才會一反常態的出現技術水平高的並不實用，實用的沒有技術優勢的現象。