提起美國，世人無不知曉這是一個綜合實力在全世界獨一無二的國家，是極其發達的國度。
由此我們會想當然地認為，美國無所不能，也無所不有，各種現代化設施比比皆是。
然而，令人遺憾的是，美國至今還沒有高鐵，這就不免教人匪夷所思了。
其實，再發達的國家也有自己的難處，美國也無法倖免。那究竟是什麼原因造成美國高鐵建設專案遲遲不能上馬的呢？
高鐵建設不僅要徵用土地，建成後還要有充足的客源。美國國土面積多達930萬平方公里，土地多的是。但土地私有化嚴重，並且各州的權力不亞於甚或大於聯邦政府，這就造成建設用地難，拆遷難度大的局面。再說美國高喊民主、人權的口號，維權意識重，這就使得拆遷用地更加難上加難。
另外，人口相對於廣袤的土地而言，實在是小巫見大巫，人口密度小，“千里無雞鳴”，這樣的現狀如何保證高鐵建成後擁有源源不斷的客流量？而高鐵建設費用又非傳統鐵路可比，何時收回成本都成問題，就甭提盈利了。
再說，如今高鐵技術唯有中國獨領風騷，中國高鐵享譽全球。而美國的偏見根深蒂固，總是信不過，就像華為，明明華為產品安全可靠，質量上乘，物美價廉，服務一流，但美國總是視而不見，還愛雞蛋裡挑骨頭-故意找茬。這就無法為良好的合作創造有利的條件。
此外，美國在“同時打贏兩場戰爭”的意識驅動下，財力消耗近乎殆盡，經濟發展乏力，國庫捉襟見肘，自然在高鐵建設上力不從心。
綜上所述，之所以美國高鐵建設舉步維艱，這是由多方面因素造成的。要想在美國乘坐高鐵，估計“難於上青天”。
提起美國，世人無不知曉這是一個綜合實力在全世界獨一無二的國家，是極其發達的國度。
由此我們會想當然地認為，美國無所不能，也無所不有，各種現代化設施比比皆是。
然而，令人遺憾的是，美國至今還沒有高鐵，這就不免教人匪夷所思了。
其實，再發達的國家也有自己的難處，美國也無法倖免。那究竟是什麼原因造成美國高鐵建設專案遲遲不能上馬的呢？
高鐵建設不僅要徵用土地，建成後還要有充足的客源。美國國土面積多達930萬平方公里，土地多的是。但土地私有化嚴重，並且各州的權力不亞於甚或大於聯邦政府，這就造成建設用地難，拆遷難度大的局面。再說美國高喊民主、人權的口號，維權意識重，這就使得拆遷用地更加難上加難。
另外，人口相對於廣袤的土地而言，實在是小巫見大巫，人口密度小，“千里無雞鳴”，這樣的現狀如何保證高鐵建成後擁有源源不斷的客流量？而高鐵建設費用又非傳統鐵路可比，何時收回成本都成問題，就甭提盈利了。
再說，如今高鐵技術唯有中國獨領風騷，中國高鐵享譽全球。而美國的偏見根深蒂固，總是信不過，就像華為，明明華為產品安全可靠，質量上乘，物美價廉，服務一流，但美國總是視而不見，還愛雞蛋裡挑骨頭-故意找茬。這就無法為良好的合作創造有利的條件。
此外，美國在“同時打贏兩場戰爭”的意識驅動下，財力消耗近乎殆盡，經濟發展乏力，國庫捉襟見肘，自然在高鐵建設上力不從心。
綜上所述，之所以美國高鐵建設舉步維艱，這是由多方面因素造成的。要想在美國乘坐高鐵，估計“難於上青天”。