身體可放鬆 注意力要集中
完全自動駕駛與自動輔助駕駛的最大區別在於駕駛者的參與度。在完全自動駕駛場景下，駕駛員這一角色將不復存在，上車之後每個人都是乘客，我們可以在旅途中任意支配自己的空閒時間，無需介入到車輛操控中。但是現階段，量產在售車輛中還沒有哪款車型能實現完全自動駕駛，自動「輔助」駕駛才是我們面對的現實。
愛馳AI-Pilot智慧駕駛系統涵蓋了AEB自動緊急剎車、LKS車道自動保持、SCC超級巡航等功能，在開啟SCC超級巡航功能後，愛馳U5可在0-130km/h速度範圍內，自動保持在車道中央行駛，並可輕鬆應對彎道半徑不小於250m的弧形道路，駕駛者可以完全解放雙腳，雙手僅需輕搭在方向盤上即可，無論是長途駕駛還是日常通勤都可大大緩解駕駛者疲勞感。
在愛馳AI-Pilot智慧駕駛的輔助下，駕駛者可以一定程度上放鬆身體，但是駕駛者的注意力依然要保持集中，時刻觀察道路情況，現實道路中存在諸多意外情景，道路中出現散落物、路面出現較大坑洞等罕見意外情景對於行車安全存在巨大威脅，駕駛者需要做好隨時接管車輛的準備。值得一提的是，愛馳U5配備有駕駛員狀態監測系統，在駕駛者注意力不集中或疲憊時，車輛會自動發出語音提醒，時刻關注使用者行車安全。
確保視線清晰 惡劣天氣需謹慎
“感知-決策-執行”是智慧駕駛系統工作的標準流程，通俗來講就是“觀察-思考判斷-動作執行”，這一套流程所模擬的正是我們日常開車的行為。無論是人工駕駛還是輔助駕駛，駕駛水平的高低正是由這一套流程來決定的。更好地觀察路況，準確地做出思考判斷，然後精準地執行駕駛動作，“老司機”總是能把每一步都做到完美。
“感知”作為駕駛流程的第一步，其對於整個駕駛表現有著巨大影響，無法感知環境就無從談起後面的駕駛過程。面對濃霧、暴雨、暴雪等惡劣天氣，“老司機”也常常心驚膽戰，模糊的視線、複雜的路況對安全駕駛構成了極大挑戰。愛馳U5全車搭載了22個感測器，攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等不同型別感測器共同構成了車輛的“眼睛”，視覺攝像頭+雷達相融合的方式也是目前較為先進的解決方案，可以有效應對多種駕駛環境，但是在面對能見度較低的極端惡劣天氣時，車輛的感知系統難免會受到干擾，駕駛員需要保持專注，時刻關注車輛狀態。
合理選擇道路 謹防“馬路殺手”
愛馳U5所搭載的SCC超級巡航可根據不同車速及應用場景細分為交通擁堵輔助（TJA）和高速公路輔助（HWA）兩種功能。交通擁堵輔助功能建議在車速為 0-60km/h 範圍內的市內路況使用，高速公路輔助功能建議在車速為 60-130km/h 範圍內的高架、高速路況使用，簡單一句話就是——無論城區道路還是高速環路，無論是擁堵繁忙的早晚高峰還是暢行無阻的長途旅行，愛馳SCC超級巡航都會為你帶來最貼心的出行體驗。
身體可放鬆 注意力要集中
完全自動駕駛與自動輔助駕駛的最大區別在於駕駛者的參與度。在完全自動駕駛場景下，駕駛員這一角色將不復存在，上車之後每個人都是乘客，我們可以在旅途中任意支配自己的空閒時間，無需介入到車輛操控中。但是現階段，量產在售車輛中還沒有哪款車型能實現完全自動駕駛，自動「輔助」駕駛才是我們面對的現實。
愛馳AI-Pilot智慧駕駛系統涵蓋了AEB自動緊急剎車、LKS車道自動保持、SCC超級巡航等功能，在開啟SCC超級巡航功能後，愛馳U5可在0-130km/h速度範圍內，自動保持在車道中央行駛，並可輕鬆應對彎道半徑不小於250m的弧形道路，駕駛者可以完全解放雙腳，雙手僅需輕搭在方向盤上即可，無論是長途駕駛還是日常通勤都可大大緩解駕駛者疲勞感。
在愛馳AI-Pilot智慧駕駛的輔助下，駕駛者可以一定程度上放鬆身體，但是駕駛者的注意力依然要保持集中，時刻觀察道路情況，現實道路中存在諸多意外情景，道路中出現散落物、路面出現較大坑洞等罕見意外情景對於行車安全存在巨大威脅，駕駛者需要做好隨時接管車輛的準備。值得一提的是，愛馳U5配備有駕駛員狀態監測系統，在駕駛者注意力不集中或疲憊時，車輛會自動發出語音提醒，時刻關注使用者行車安全。
確保視線清晰 惡劣天氣需謹慎
“感知-決策-執行”是智慧駕駛系統工作的標準流程，通俗來講就是“觀察-思考判斷-動作執行”，這一套流程所模擬的正是我們日常開車的行為。無論是人工駕駛還是輔助駕駛，駕駛水平的高低正是由這一套流程來決定的。更好地觀察路況，準確地做出思考判斷，然後精準地執行駕駛動作，“老司機”總是能把每一步都做到完美。
“感知”作為駕駛流程的第一步，其對於整個駕駛表現有著巨大影響，無法感知環境就無從談起後面的駕駛過程。面對濃霧、暴雨、暴雪等惡劣天氣，“老司機”也常常心驚膽戰，模糊的視線、複雜的路況對安全駕駛構成了極大挑戰。愛馳U5全車搭載了22個感測器，攝像頭、毫米波雷達、超聲波雷達等不同型別感測器共同構成了車輛的“眼睛”，視覺攝像頭+雷達相融合的方式也是目前較為先進的解決方案，可以有效應對多種駕駛環境，但是在面對能見度較低的極端惡劣天氣時，車輛的感知系統難免會受到干擾，駕駛員需要保持專注，時刻關注車輛狀態。
合理選擇道路 謹防“馬路殺手”
愛馳U5所搭載的SCC超級巡航可根據不同車速及應用場景細分為交通擁堵輔助（TJA）和高速公路輔助（HWA）兩種功能。交通擁堵輔助功能建議在車速為 0-60km/h 範圍內的市內路況使用，高速公路輔助功能建議在車速為 60-130km/h 範圍內的高架、高速路況使用，簡單一句話就是——無論城區道路還是高速環路，無論是擁堵繁忙的早晚高峰還是暢行無阻的長途旅行，愛馳SCC超級巡航都會為你帶來最貼心的出行體驗。