寶馬x3上市之後其實很多關心同級別產品的人都在考慮這個車，而x3採用的2.0t發動機在動力表現上也能滿足大多數人的使用需求，而低功率的25i從實際體驗來說還是不錯的。

動力夠不夠用其實很大程度上源自於個人的主觀體驗，同樣的動力水平在不同的駕駛習慣下，夠不夠用也是主觀的感受，寶馬這個183馬力的2.0t發動機和zf的8at匹配還是非常不錯的，雖然這個動力不比30i的車型那麼有激情，但是也絕對能滿足大多數人的使用需求。

在低速的條件下，因為油門踏板的調教比較靈敏，所以踩下去還是有那種非常順暢的感覺，沒有那種拖泥帶水的感覺，因為很多車型為了照顧起步和加速的舒適性，油門踏板在調教上都會有一種慢半拍的感覺，而x3就不會，在中低速區間的動力響應還是比較暢快的，市區道路可以說是隨叫隨到。

但是，畢竟發動機的功率是入門版本的動力，高速之後的動力表現比起30i和28i車型來說，還是會有一種動力儲備不足的感覺，當然對於大多數消費者來說，25i的這個動力應付國內120km/h的限速已經綽綽有餘了，而且x3的高速穩定性表現也不錯，不管是底盤的行駛質感還是行駛穩定性都不錯。

至於其他的方面，拋開動力不說，實際的駕駛質感在這個級別裡面也算是比較均衡的，相比之下懸架和減震表現並不硬，值得吐槽的就是這個車的配置了，很多基礎的舒適性配置和便利性配置都需要選裝，各種各樣眼花繚亂的選裝包也是讓人覺得寶馬對於舒適性配置還是一如既往的吝嗇。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

別說25i，連28i動力都不是特別猛的，動力真正強的話還是選30i。25i動力很一般，但日常也應該勉強夠用。