在人家國家賣的很便宜，1、2萬美元就買得下來引進國內加上關稅和匯率就貴上去了。如果我們自主品牌能像哈雷、寶馬、本田那樣給力的話 我們買車也很便宜

個人哈雷、川崎小火神、VESPA都有，說下用料，那種敦實穩重的感覺真不是日系能比的了得。整車基本都是金屬件，日系車殼除油箱其餘基本都是塑膠制。哈雷這個車整體比較有質感。

都說哈雷質量比不過日系，這點我目前沒有太多感受，哈雷15000公里，小火神和VESPA大幾千，反正仨臺車目前都沒出現過什麼問題。我一般跑長途用的哈雷和小火神，單趟來回幾千公里都沒出過問題。

哈雷貴一個是因為關稅，一個是因為質感，還有一個是因為文化吧。跟哈雷車隊跑長途騎行的時候那種感覺跟騎別的車都不大一樣。

首先呢，哈雷和其他大貿車的價格都是一樣的，只要是大貿的摩托車，也就是純進口摩托車，價格都不低。哈雷呢，他從十來萬到好像有七十多萬的三輪吧。價格區間比較大，像川崎的和進口本田的還有像凱旋寶馬摩托，其實都不便宜。稍微上了公升的都要十幾萬左右啊，落地都在十五萬以上了。包括一些排量大的，像650，550這個級別的進口踏板也是要15萬左右落地吧，至少所以說不光是哈雷貴，只要是進口摩托車都不便宜。

合資便宜些

哈雷好在哪裡？它好就好在貴，真貴！但最牛b的是哈雷能把不出彩的技術包裝成高大尚！並且你不光是溢價買落伍的技術，你還要每年給哈雷總部交哈雷所得稅（哈雷HOG國際俱樂部成員會費----智商稅的高階體現形式）。哈雷非常成功的把世界上這類人緊緊的彙集在一起。