歐尚X7 2020款表現如下
此次試駕的2020款歐尚X7搭載了1.5T渦輪座椅發動機，賬面引數比較搶眼，最大功率是178馬力，扭矩為256牛米，匹配;17速溼式雙離合變速箱。歐尚X7油初段的調校並不靈敏，起步之初給人的感覺就可以告訴你：這是一臺側重家用的車型。動力引數也算同級別中不弱的了
歐尚X7平時在城鎮道路上行駛，動力完全夠用，中低速的動力儲備還是足夠的。剎車表現比較線性，一踩就有整體的制動力度也還可以。
歐尚X7變速箱的升降擋表現不算積極，或許是犧牲掉一些換擋時間來保障行駛的平順性。
駕駛模式的選擇也在觸控屏的車輛控制頁面，有的時候並不利於及時操作。運動模式下儀表盤會變為更激進的紅色。
歐尚X7該車還具備車道偏離預警系統，中高速行駛時便會啟用啟動,可以設定預警方式為振動和聲音，同樣也在車輛控制介面
日常駕駛時噪音控制的還不錯，歐尚X7更多的噪音來自於風噪和胎噪。急加速時(轉速超過3000rpm後)，沙啞的噪聲會比較明顯。
轉向力度偏輕盈，存在的虛位不大，屬於偏家用的風格設定。並且其還提供三種轉向模式可供選擇。在開啟轉向燈並操作方向盤轉向時，車側影像也會開啟並輔助駕駛員轉向。
歐尚X7在坑窪路面和連續顛簸路面時，懸架的濾振性表現良好，底盤沒有鬆散的感覺,給與了我們不錯的好感度
希望可以幫助的到您！
歐尚X7 2020款表現如下
此次試駕的2020款歐尚X7搭載了1.5T渦輪座椅發動機，賬面引數比較搶眼，最大功率是178馬力，扭矩為256牛米，匹配;17速溼式雙離合變速箱。歐尚X7油初段的調校並不靈敏，起步之初給人的感覺就可以告訴你：這是一臺側重家用的車型。動力引數也算同級別中不弱的了
歐尚X7平時在城鎮道路上行駛，動力完全夠用，中低速的動力儲備還是足夠的。剎車表現比較線性，一踩就有整體的制動力度也還可以。
歐尚X7變速箱的升降擋表現不算積極，或許是犧牲掉一些換擋時間來保障行駛的平順性。
駕駛模式的選擇也在觸控屏的車輛控制頁面，有的時候並不利於及時操作。運動模式下儀表盤會變為更激進的紅色。
歐尚X7該車還具備車道偏離預警系統，中高速行駛時便會啟用啟動,可以設定預警方式為振動和聲音，同樣也在車輛控制介面
日常駕駛時噪音控制的還不錯，歐尚X7更多的噪音來自於風噪和胎噪。急加速時(轉速超過3000rpm後)，沙啞的噪聲會比較明顯。
轉向力度偏輕盈，存在的虛位不大，屬於偏家用的風格設定。並且其還提供三種轉向模式可供選擇。在開啟轉向燈並操作方向盤轉向時，車側影像也會開啟並輔助駕駛員轉向。
歐尚X7在坑窪路面和連續顛簸路面時，懸架的濾振性表現良好，底盤沒有鬆散的感覺,給與了我們不錯的好感度
希望可以幫助的到您！