大眾的Multivan也隨著MPV市場的火爆從而在市場之中佔據著一席之地，目前以純進口的身份引入到國內，整車的廠商指導價格為39.18萬元到53.28萬元，相比之下頂配雙色的車身能夠贏得更多人的喜愛，遺憾的是這款頂配的車型目前在北京地區需要加價3萬元左右，這樣的價效比就不如考慮一下二手的準新車了。

推薦大家選擇2017款的頂配，2016年5月份上牌的車正常車況，目前在市場中的價格為44萬元左右，而新車頂配的價格為51.98萬元，並且還要加價3萬元，相比較於新車，一年的磨損便宜了將近10萬元，這樣的話選擇一輛準新的Multivan也是一個好選擇。

在外觀方面，有著很強的家族式設計風格，橫條的格柵，結合鍍鉻的裝飾，在視覺上有著很高的辨識度，下側採用了燻黑的格柵和貫穿式的鍍鉻飾條進行拼接，在視覺上拉寬了車身，讓整體上看起來更加的寬大霸氣。

車身的側面，橫平豎直的線條也讓你感受到了來自於大眾的經典，側拉式的開門似乎也更加符合商務用車的身份，下側採用了鍍鉻飾條的點綴，也在視覺上增加了幾分時尚感。尾部的造型，並沒有太多的亮點可言，下側貫穿式的鍍鉻飾條似乎也成為了尾部比較吸睛的設計。

動力方面，這款2.0T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達204匹馬力，最大扭矩可達350牛·米，與之匹配的是一款7檔的雙離合變速箱，並且這款頂配車型搭載了全時四驅的系統。

40萬的MPV我只推薦兩款，豐田塞納（平行進口）和別克GL8 ES。塞納如果40萬能買到，配置應該不高，屬於低配了，但其他方面真的很不錯，這車在北美是最牛逼的MPV，美華人精，他們喜歡的肯定不會錯。而且維修保養很多零件是跟中國產豐田通用的，很方便。最關鍵的就是這價格能不能買得到你心儀的塞納。

另一個推薦的就是GL8 ES，40萬可以買高配車型了，這車舒適度也很好，空間很大，宜商宜家，在國內，GL8是一哥，買它不會錯！

其他品牌的就不推薦了，25萬價位可以選擇ODYSSEY。再上去也是推薦塞納高配，沒必要買alphard，空間還不如塞納。

這個價格如果從保有量上來說肯定是廣本ODYSSEY和別克GL8了，這兩款車型可以說是當下最熱門的兩款MPV了，兩款車外觀造型都屬於比較耐看的，兩車尺寸也很合適，宜家宜商。

其次保有量相對來說低一些的就是豐田ELYSION和大眾Sharan了，兩者也是常見的MPV車型，只不過是比上兩款的保有量相對低一些。

其次大眾的Caravelle也是一款比較好的高階MPV了，當然這個價格應該是買入門版本了，只不過入門版本是9座的。

主流的選擇依舊是GL8，刨除為人詬病的碰撞結果，28Tes高配確實是不錯的選擇，作為主流車型也沒什麼好說的了。

大眾Caravelle，空間無敵，全系四驅，改裝潛力很大，有中長途需求的商業不二之選。兄弟車型Multivan則兼顧家用，但價格也更高，這個就要看需求去選了。

賓士vito，作為v級入門車型確實配置和內飾寒顫了點，空間足夠，用於純粹的客戶接送機倒還可以，同樣適合改裝，主要是品牌因素佔比很大。

豐田塞納，美系mpv的風格，空間很充裕，座椅很舒服，能兼顧家用和商用，算是比較舒服還有一定價效比的豐田MPV了。

日產Quest，不知道這款車為什麼賣的不行，坐過一次不覺得比alphard差在哪兒，家用很合適的產品，3.5L屢獲十佳的發動機也很平順，可惜只有二手車可以買了。

40萬的MPV，推薦別克GL8，653T配置高，舒適好，652T經濟實惠。

我用著一輛別克GL8商旅28T（現改款為652T），開著省心，乘坐舒適，空間大、宜商宜家，胖頭魚版28T、652T底盤較ES28T、653T稍高，透過性還好，所以我更傾向於推薦這個車。現在7座車也享受6年免檢政策，前10年只需要在第6年、第8年上線檢測。GL8這麼多年牢牢佔據合資MPV的榜首，絕對的實力車型，我覺得跟著銷量走不會錯。這輛2.0T排量的商旅28T是19年的車，到現在跑的不多，才兩萬多公里。最遠跑到青海湖、茶卡，平時北京、天津、內蒙、承德壩上、北戴河都跑過。我簡單說說用車感受，不足之處多包涵。

GL8老款：之前我開過經典款2.4、胖頭魚2.4和ES版的28T，GL8雖不完美，但喜歡的人大有人在。經典款2.4，做工一般，沒啥配置，動力肉，油耗高，但就是空間大，乘坐舒適。我曾開著它帶一家人去陝西玩了10天，很舒服，老人和孩子很滿意，老人第二排，孩子第三排，玩夠了就睡。經典款2017年初停產，但保有量大，現在街上跑的經典款GL8依然很多。

GL8新款：之前GL8商用公用居多，現在買GL8家用也挺多的，現在的GL8不論是公務艙652T、陸尊653T，還是前兩年的胖頭魚28T，ES28T，無論動力、油耗、變速箱還是配置，相比前些年的GL8都有很大提升，但相比中國產MPV的配置，GL8還要繼續努力。

外觀：大家審美不同，蘿蔔青菜各有所愛吧。

油耗：綜合油耗10.2，比較滿意。目前跑了2萬多公里，最低4.4是在茶卡到西寧跑出來的，和下坡路較多有關係。平時市內走走停停，油耗較高，高速上油耗還是挺低的，7.5—8個，這麼大的車，這麼重，這油耗我挺滿意的，比之前款的GL8油耗低不少，綜合油耗和不少城市SUV差不多。

動力：動力足，提速超車，很有信心，這點和之前的GL8截然不同。渦輪增壓和260馬力不是空話，說有就有。在市區開，感覺和轎車差不多，油門深踩還有點小推背。新款的652是可變缸237馬力，動力差不多，油耗稍低。

配置：和ES、652T、653T比，豪華款配置不高，但基本夠用，自動頭燈、巡航、胎壓、上坡輔助、右側電中門、天窗、皮座椅、倒車影像、遠端啟動啥的，全車有四個USB介面，足夠用了。加了木地板、二排小桌板、三排滑軌、迎賓踏板、記錄儀、坐墊、磁吸遮陽簾等。兩個iPad架，二排一邊一個，各看各的戴上耳機互不影響。孩子喜歡第三排，困了就睡（睡覺時也繫好安全帶，安全第一）。二排小桌板出遊時吃個飯挺方便，在青海湖邊，開著車門，在小桌板上吃過泡麵。平時接送孩子上輔導班還能當學習桌，比較實用。

駕駛感受：GL8方向盤稍大些，很輕，容易上手。這車的長度5米2多，習慣了就好。停車時注意點就行了，有倒車雷達和影像。沒裝360全景，但感覺有360還是方便些。

乘坐感受：平時少有機會坐第二排，座椅寬大舒服，支撐很好，底盤厚實，行駛起來比較安靜，整體上家人是滿意的。

空間：寬敞，二排空間較ES、653T稍小，三排滑軌實用，平時推到最後，第三排腿部空間也變的很寬敞，高度也提升了幾公分，坐姿有改善。跑遠路要往前再推回一些，畢竟安全最重要，要保持適當的後備箱空間。

中控：除了中間的電子觸控式螢幕，基本都是實體按鍵，我喜歡實體按鍵，熟悉了不用低頭看，可以盲操。當然大部分功能，電子觸控式螢幕也能解決，但總感覺不如實體按鍵來的直接。新款的多是觸控按鍵，科技感很強。

儲物：儲物空間不少，中央扶手箱很深，買個扶手箱儲物盒，上下分開，很實用。後備箱寬敞，去青海時帶的整理箱，拉桿箱，揹包，塞得滿滿當當，後備箱很給力。

不足：要說不足還是有的，主要是配置偏低。鹵素燈光暗，新款652T的有改進，燈換成LED的；音響效果一般；第三排不能比例放倒；自動啟停是個雞肋。

最遠帶家人去青海，全程5000公里，太原、銀川、中衛、蘭州、西寧、青海湖、茶卡鹽湖、天水、西安。帶著一家人，沒怎麼趕路，路上自己一人開車，累了就歇，吃好，休息好，再說玩好。總體來說家人對這輛車還是很滿意的。其實一家人只要在一起，怎麼玩、去哪玩都是舒服的、幸福的，有這一點就足夠了！

總體評價:這車不僅適合商用，也非常適合家用，更適合帶家人自駕遊。祝車友用車愉快，平安幸福！

推薦Tourneo。這車內部超大後備箱在同類中最大，七人日常行李都能裝得下。駕駛提速快，視野寬，高高在上的駕駛感提高了安全性，因為你可以看到前面幾臺車的狀況，遇到危險可以提前發現。空氣懸掛增加了舒適度，後排三個單獨座椅可容下三個大人。每個座椅的高度都是同類型中最高的，也就是說長途多遠也不會累。有了這臺車的體驗就不想坐具他車了。

為什麼沒有人推薦克萊斯勒的2018款大捷龍呢 空間 尤其空間 尤其細分到家庭成員每個人的空間 動力總成 經濟實用性 要好於GL8 和塞納同屬美系MPV的首選品牌 更有混動油電四驅版本了 還沒有離譜的加價

40萬左右的MPV，首選還是GL8吧。畢竟作為國內MPV銷量霸主，GL8在國內已經獲得了絕大多數消費者的認可。那為什麼推薦GL8呢？以下是我的理由。

1.口碑不錯

開篇已經說了，GL8是國內MPV的銷量冠軍，成為當月的銷量冠軍很容易，大石如果要常年霸佔銷量排行榜第一的寶座，沒有一點真實力真的不行。常年的銷量冠軍說明消費者對於它的品質是非常認可的。而良好的口碑是它立足市場的根本。

2.保有量大

GL8在中國甚至全球都有一個非常大的保有量。保有量大的車首先保值率會很高。在將來想要置換車輛時車價不會受到太大的跌幅。其次保有量大的車維修起來會比較方便。為什麼這樣說呢？因為保有量大的車型，它的零部件相對來說會比較常見。就算在比較落後的地方車輛發生了鼓掌，也能比較容易找到相應的配件。

至於空間什麼的，對於GL8這一類MPV來說就是最不用擔心的問題，而配置方面，40萬已經可以買到GL8的頂配版本了。肯定也是不用擔心的。

因此買GL8吧，沒問題的（Hold）