買車沒有值或不值、只有喜不喜歡，從價效比的角度來看這些10級合資車裡很少有合理的選擇，但不都買的風風火火……VERANO兩廂版最高的評價是沒毛病，兩廂車車型稀少VERANO的價效比還算不差。

兩廂VERANO進取型指導價13.59萬，優惠後能控制在裸車價10萬以下的話可以考慮；車身尺寸4370*1809*1461、軸距2662mm，緊湊級別兩廂車；整車視覺感受相當運動但感覺也是神似某款FOCUS，如果T版不是乾式雙離合的話確實是臺好車。

自吸版1.5L發動機為L3C，屬於通用自吸機頭比較新的機型，最大功率87kw、峰值扭矩146牛米，效能談不到優秀只是正常代步的水平；變速箱匹配6擋手自一體，這臺機器現款是沒有質量問題的。

安全結構為前麥弗遜、後扭力梁，能把板懸玩漂亮的別克算一個，瓦特連桿的加入對於過彎姿態和輪胎抓地力的控制相當有作用，VERANO的操控談不到優秀也不會令人失望。安全配置配備了ESP、胎壓監測和前排四枚氣囊，沒有縮水安全配置的合資車可以接受。其他配置除了織物座椅、手動空調、鹵素大燈、沒有車機之外，至少還有天窗。

VERANO進取版的亮點主要在於顏值，在顏值即正義的年代選擇可以適當不理性，配置低一些可以後期加裝，消費理念不同、只要自己喜歡這種風格就好。

別克VERANO這款車動力性更強，全鋁直噴發動機更為省油，這款車手動擋的平均油耗是6.4L/100KM。自動擋是8-9L。車內空間更大，帶有前排側氣囊與前後排頭部氣囊，安全性更高。配置更為豐富，價效比較高，內飾設計處於同級別車型領先水平，有一定質感。但是變速箱異響的問題在車質網上反饋比較多，主要集中在雙離合型號上。建議避開雙離合車型。