先說下c4世嘉，我朋友買的就是1.6的版本，我也開過好多次談談我自己的看法。
從外觀，內飾來說，只能說法式浪漫開始迴歸於市場，開始揣摩消費者的心思。還是根據經典世嘉的底盤打造，外觀方面，更加年輕時尚，增加了當下流行的日間行車燈（低配沒有），後備箱尾部也進行了調整設計。內飾設計，擯棄了老款中控上的大顯示屏。採用炮筒式儀表盤，搭配中控大屏，內飾更加簡潔，更加註重實用性。中控臺採用軟質材料，更加有質感。動力方面，繼續搭載1.6的自然吸氣，不過變速箱終於換成了6at，動力表現一般，起步還算可以，就是變速箱低速升檔過程中有頓挫感。配置方面1.6的舒適版配置，輕鬆完虐經典Sylphy，車身穩定，牽引力控制都有。
18款經典Sylphy，繼續延續老款的風格，外觀內飾空間沒有發生變化。外觀圓潤，內飾設計簡單，沒有質感，不過空間真心比較大。調教偏軟，舒適度不錯。動力1.6加CVT變速箱，就是加速平順。燃油經濟性不錯，非常省油。
世嘉讓人吐槽的就是板車懸掛，雖然調教獨步天下，但是過減速帶，感覺比較明顯。1.6的發動機燃油經濟性沒有Sylphy有優勢。品牌知名度低，保值率差。
經典Sylphy，讓人吐槽的就是，設計沒有什麼變化，技術老舊。車漆薄，配置太低，安全性太差。
綜合考量一下，還是推薦安全係數高，價效比更高的c4世嘉。
先說下c4世嘉，我朋友買的就是1.6的版本，我也開過好多次談談我自己的看法。
從外觀，內飾來說，只能說法式浪漫開始迴歸於市場，開始揣摩消費者的心思。還是根據經典世嘉的底盤打造，外觀方面，更加年輕時尚，增加了當下流行的日間行車燈（低配沒有），後備箱尾部也進行了調整設計。內飾設計，擯棄了老款中控上的大顯示屏。採用炮筒式儀表盤，搭配中控大屏，內飾更加簡潔，更加註重實用性。中控臺採用軟質材料，更加有質感。動力方面，繼續搭載1.6的自然吸氣，不過變速箱終於換成了6at，動力表現一般，起步還算可以，就是變速箱低速升檔過程中有頓挫感。配置方面1.6的舒適版配置，輕鬆完虐經典Sylphy，車身穩定，牽引力控制都有。
18款經典Sylphy，繼續延續老款的風格，外觀內飾空間沒有發生變化。外觀圓潤，內飾設計簡單，沒有質感，不過空間真心比較大。調教偏軟，舒適度不錯。動力1.6加CVT變速箱，就是加速平順。燃油經濟性不錯，非常省油。
世嘉讓人吐槽的就是板車懸掛，雖然調教獨步天下，但是過減速帶，感覺比較明顯。1.6的發動機燃油經濟性沒有Sylphy有優勢。品牌知名度低，保值率差。
經典Sylphy，讓人吐槽的就是，設計沒有什麼變化，技術老舊。車漆薄，配置太低，安全性太差。
綜合考量一下，還是推薦安全係數高，價效比更高的c4世嘉。