Uy125搭載一款鈴木的超級芯電噴發動機，這款發動機具有低扭充足，燃油消耗量小的特點，但這裡所謂的低扭充足基本上是單人騎行狀態下的表現，如果超重一款125的踏板車，有何能耐在爬坡路面如履平地呢？所以我們千萬不能神化它的動力表現，該是什麼樣子的，就是什麼樣子的。
當然，如果不超重也是沒問題的，比如後座坐一個標準身材的婦女或者小朋友，基本上是不會有任何不妥的，但如果負重壓力過大動力就會有點捉襟見肘。
山路載人騎行Uy125除了動力不夠用以外，對整車最大的影響就是油耗會發生變化，這款車的低油耗是在通暢的平坦路面跑出來的，這種狀態下發動機的轉速不會維持在比較高的區間，所以油耗就會比較低一些。
但載人爬坡路面就另當別論了，為了不錯的動力輸出，必須就要使勁加油門兒，因為你不加油門發動機的扭力就無法釋放，如此一來油耗就會急劇上升。
除了以上的影響以外，負重爬坡騎行對於Uy125來說最大的威脅還來自於車身結構，這類車型的後減震器它的支撐力是非常有限的，超重狀態下除了會損傷減震器以外，車輛的行駛穩定性也會受到影響，整車很容易會發票，所以會存在著一定的安全隱患。
透過以上的介紹可以看到不光Uy125不適合山路載人騎行，其它小踏板也都是不適合的，而如果非要用Uy125負重爬坡騎行，那麼前提條件一定是不能超重，一旦超重不僅會影響車輛的效能發揮，也會對車輛的使用壽命造成影響，總而言之，這類車型就是為短距離通勤代步而設計的，如果負重爬坡還是要選擇跨騎車，尤其是在山區使用，跨騎車的優勢會更為明顯。
Uy125搭載一款鈴木的超級芯電噴發動機，這款發動機具有低扭充足，燃油消耗量小的特點，但這裡所謂的低扭充足基本上是單人騎行狀態下的表現，如果超重一款125的踏板車，有何能耐在爬坡路面如履平地呢？所以我們千萬不能神化它的動力表現，該是什麼樣子的，就是什麼樣子的。
當然，如果不超重也是沒問題的，比如後座坐一個標準身材的婦女或者小朋友，基本上是不會有任何不妥的，但如果負重壓力過大動力就會有點捉襟見肘。
山路載人騎行Uy125除了動力不夠用以外，對整車最大的影響就是油耗會發生變化，這款車的低油耗是在通暢的平坦路面跑出來的，這種狀態下發動機的轉速不會維持在比較高的區間，所以油耗就會比較低一些。
但載人爬坡路面就另當別論了，為了不錯的動力輸出，必須就要使勁加油門兒，因為你不加油門發動機的扭力就無法釋放，如此一來油耗就會急劇上升。
除了以上的影響以外，負重爬坡騎行對於Uy125來說最大的威脅還來自於車身結構，這類車型的後減震器它的支撐力是非常有限的，超重狀態下除了會損傷減震器以外，車輛的行駛穩定性也會受到影響，整車很容易會發票，所以會存在著一定的安全隱患。
透過以上的介紹可以看到不光Uy125不適合山路載人騎行，其它小踏板也都是不適合的，而如果非要用Uy125負重爬坡騎行，那麼前提條件一定是不能超重，一旦超重不僅會影響車輛的效能發揮，也會對車輛的使用壽命造成影響，總而言之，這類車型就是為短距離通勤代步而設計的，如果負重爬坡還是要選擇跨騎車，尤其是在山區使用，跨騎車的優勢會更為明顯。