命運多舛的平谷線有訊息啦！

平谷人那時候點燃了通地鐵的夢，速度與激情

2.第二次的規劃大約在2015年前後，黨的十八大順利召開，宣佈了一系列重大舉措。比如：成立雄安新區，還應京津冀一體化。平谷線也是在這種背景下再次覆盤，經過國家發改委審批。

京津冀一體化示意圖

3.審批後的各種困境，導致兩年後的2017年底才象徵性的在河北三河燕郊舉行了開工儀式。當然，平谷區馬坊（平谷線入境的第一站）也有類似的儀式。因為近水樓臺，多次實地探訪過，本來是新搭建的辦公區板房如今也比較破舊了。

平谷線經過三河、燕郊的線路示意圖

4.又經歷了幾年的磨難，京津冀一體化和北京城市副中心的概念和落地，平谷線在幾乎在萬眾矚目和嘆生滿地的煎熬下，時而淡出時而隱匿了許久許久。終於又傳出沒有被取消而是驚喜的進行線路最佳化。

上圖是經過政府審議後的最佳化線路

這是內行人繪製的站點、通行時間表

5.在北京市區通勤和關心平谷線的朋友們，不出意外，明年正式開工。

6.關於平谷馬坊火車站的訊息

眾所周知，馬坊原本有個地方火車站，比較小。現在平谷和周邊的小型汽車都透過這個火車站從全國各地的汽車工廠運至此地進行配送週轉。

一方面，陸運費用高昂、安全係數低。一方面，平谷政府也是格外重視火車站的作用。準確是說，修建火車站的事情，是在原來馬坊站的基礎上進行改擴建，拓展現有功能和容量，以滿足運貨需求，近期並非作為客運需求建設。

當然，2018年底，北京市已經開通的密雲、懷柔等市郊鐵路也在說明，平谷馬坊也有條件開通市郊鐵路。