當然不可行，汽車的迎風面在設計時都是按儘量減小風阻設計的，例如前擋風玻璃多是傾斜的，而且速度越高的車輛傾斜度越大。如果在汽車正前方安裝一臺風力發電機，勢必會破壞原有的完整性，造成風阻加大，跟著就是耗油量加大，得不償失。

第一違背了能最守恆規則，裝個小小的風扇發電機玩玩行，若能充電到汽車能用的功率，那就是夢。你有能力自己左手抓住自己的右手把自己提起來雙腳離開地面嗎？

這個設想有一定的科學道理，值得研究實驗，如人行走時手持一個紙質風車向前運動，風車就會運轉，產生動力，如果手持一個小型風力發電機，就有電力輸出，這個阻力不超過人向前行走的動力，是有可能實現的！為什麼行駛車上加裝一個小型風、力發電機給夜間行駛車提供照明，也不是不可的，

這事要看是在什麼路段。

平直公路肯定屬於吃飽了撐的，羊毛出在羊身上，能量守恆。燒油耗電變成速度在用風阻發電？純撐的難受。

但是對於丘陵地區，長下坡橋另說，多大風停車場另說。

對於長下坡橋路，風力風阻可以蓄電減速，起到慢剎車的效果。但效果不如輪轂發電。

對於大風停車場，車停在那。任憑風吹。可以發電充電。

還有一種特殊情況，側風發電往前開，這有點像旱帆船⛵️，理論上行實際充電很少，增程還不如光伏增程多。

在一些風力極大的側風線路上開專線旅遊，鬧著玩還湊合。擔不了大任。

理論上，開腦洞，直升飛機是一個效率極低的旱帆風力滑行車，

如果你軸承阻力足夠小，側向有風，車是可以朝前滑幾米的。‘

在一些有長年順江風的過河過江橋上，這種車跑專線，有可能。

直接在橋上裝風力發電貌似更靠點譜。