Bora使用的1.5升發動機和Lavida使用的1.6升發動機都是大眾的EA211系列產品，主要區別是大眾為了節省排量消費稅把1.6的發動機排量降低到1.5升，透過調教把1.5的發動機功率調成和1.6的一樣都是81KW，最大扭矩比1.6的略低5扭米達到150扭米，兩款發動機動力性差別不大，以後大眾主推的就是1.5發動機了，所以選哪個都可以。

這兩款發動機都採用了EA211系列發動機，自吸，技術引數基本相同。Lavida的1.6比Bora的1.5扭矩大了一點點，功率是一樣的(81kw)。1.5發動機的出現是用來代替1.6的，兩者功率相同，扭矩差異不大。但是1.5的排放更環保，所以將來會逐步代替1.6機器。從這點看選1.5的發動機要好一些。EA211系列發動機是大眾MQB平臺技術之一，模組式生產大幅降低汽車成本，而且衍生出多個功率版本的發動機，以滿足不同型號車輛對發動機的要求。並且首次加入閉缸技術，也稱為主動氣缸管理技術。在發動機中低負荷運轉時自動關閉二缸三缸，以降低油耗，減少排放。不過很可惜，國內生產的為了適應國情，閉缸功能同樣閹割掉了。不過看上圖資料介紹百公里節約燃油0.4升，還是有一定節能意義的。

和上一代EA111系列發動機不同，EA211採用輕量化設計，採用鋁製缸體鑄鐵內襯，曲軸和連桿均做了減重設計，最終比EA111發動機輕了22公斤。而把正時鏈條換回正時皮帶，有人說是退步了！但是噪音降低，減小能耗也是有一定優點的。本身EA211系列就定為低端，所以追求節油，耐用成本低即可。儘管沒有太多得技術(甚至不如中國產發動機應用的新技術多)，但是其綜合性能，油耗還是不錯的。起碼比EA888系列發動機好多了！