這問的，直升機按噸位分:輕型的，中型的，重型的，不是都是幾十噸！

不管直升機的佈局怎麼不同，原理都一樣都是靠發動機驅動螺旋槳或者叫旋翼提供升力克服負載，同時驅動直升機前進或者後推！竹蜻蜓就是直升機的基本模型。

直升機就是一款利用旋翼進行飛行運動的航空器，常規的直升機有兩套旋翼系統，一個是主旋翼，還有一個是在尾樑上的尾槳，主旋翼是用來產生升力和向前的推力，尾槳是為了抵消主旋翼產生的的反轉扭距。

目前有許多大型的直升機包括CH-53K等都會使用三臺發動機，這些渦軸發動機產生的功率非常大，單臺功率可以達到6500千瓦，在如此大的功率之下這些旋翼產生了足夠的升力可以對直升機進行提升和水平飛行。

直升機的旋翼系統是透過調整槳轂來實現向前飛行的的，也就是旋翼旋轉的平面稍微外後偏一點。雖然這種方式可以讓直升機水平飛行但也限制了其飛行速度。

另外還有同軸雙旋翼結構，這個方式不需要尾槳，因為雙旋翼已抵消了扭矩，而縱列雙旋翼也是類似的。

目前美國西科斯基公司研製一款高速複合直升機則採用了另外的方式，這就是同軸雙旋翼加推進螺旋槳結構。這個形式就不需要尾槳，可以最大化的利用發動機功率。

直升機沒有螺旋槳，是靠旋翼提供升力。旋翼將軸功率轉化為升力，槳葉翼型一面平、一面彎，根據伯努力方式，空氣流速快壓強小，空氣流速慢壓強大，作用在槳葉上產生升力。