三菱的這款1.5t機器代號為4A95TD，在2017內燃機先進製造國際論壇暨動力先鋒榜頒獎典禮上，航天三菱4A95TD缸內直噴渦輪增壓發動機榮登“2017動力先鋒榜”。
三菱這款全新1.5T發動機的最大馬力176匹，最大扭矩為259n/m，與最新的本田CIVIC的1.5T作為對比也是毫不遜色，在馬力上三菱這款發動機僅僅比CIVIC的1.5T小1匹馬力而已，但是扭矩方面，三菱遠超CIVIC的1.5T。
相比較那款4A91T 1.5T發動機來說多了缸內直噴、中置電磁閥式進/排氣門正時、整合式排氣歧管、變排量油泵等技能。
而且更重要的是，這臺發動機完全可以應對國六排放標準！目前市面上主流的直噴發動機燃油噴射壓力約為200-250bar，航天三菱全新1.5T發動機採用了業內最新的350bar高壓直噴系統。更高的燃油噴射壓力有利於提升燃油霧化水平，加速混合氣形成，提升燃燒效率，使發動機的動力效能和燃油經濟性都有所提升。
在減重方面，這款發動機採用鋁合金壓鑄缸體取代鑄鐵件，與三菱原機型相比重量減少11公斤，進氣歧管採用樹脂材料代替鋁製進氣歧管，重量降低50%。零部件一體化（如空調壓縮機支架、節溫器殼體、水泵渦流室）並取消小迴圈水路，使結構進一步緊湊。
三菱的這款1.5t機器代號為4A95TD，在2017內燃機先進製造國際論壇暨動力先鋒榜頒獎典禮上，航天三菱4A95TD缸內直噴渦輪增壓發動機榮登“2017動力先鋒榜”。
三菱這款全新1.5T發動機的最大馬力176匹，最大扭矩為259n/m，與最新的本田CIVIC的1.5T作為對比也是毫不遜色，在馬力上三菱這款發動機僅僅比CIVIC的1.5T小1匹馬力而已，但是扭矩方面，三菱遠超CIVIC的1.5T。
相比較那款4A91T 1.5T發動機來說多了缸內直噴、中置電磁閥式進/排氣門正時、整合式排氣歧管、變排量油泵等技能。
而且更重要的是，這臺發動機完全可以應對國六排放標準！目前市面上主流的直噴發動機燃油噴射壓力約為200-250bar，航天三菱全新1.5T發動機採用了業內最新的350bar高壓直噴系統。更高的燃油噴射壓力有利於提升燃油霧化水平，加速混合氣形成，提升燃燒效率，使發動機的動力效能和燃油經濟性都有所提升。
在減重方面，這款發動機採用鋁合金壓鑄缸體取代鑄鐵件，與三菱原機型相比重量減少11公斤，進氣歧管採用樹脂材料代替鋁製進氣歧管，重量降低50%。零部件一體化（如空調壓縮機支架、節溫器殼體、水泵渦流室）並取消小迴圈水路，使結構進一步緊湊。