巴基斯坦一直以來都向鄰國中國尋求幫助，僅2018年上半年，巴基斯坦向中國借了40億美元，並且巴方還希望中國繼續向其提供借款，這樣一來他們就無需再向國際貨幣基金組織（IMF）尋求幫助了。而現今巴基斯坦卻收到了來自馬來西亞投資者價值9億左右的交易，究竟馬來西亞為何親自送來鉅額大單？
此次給巴基斯坦送來鉅額訂單的馬來西亞，其實情況並沒有好到哪裡去。目前馬拉西亞也已經負債累累，其國家債務總額高達2720億美元之多，約佔其GDP的80%。此外，在東南亞國家中，馬來西亞的外匯儲備額也最少，只有不到1100億美元。
並且馬來西亞在年初表示，將取消與中國的東海岸鐵路連線計劃，因為如果要實施此專案，馬來西亞每年將要支付五億林吉特（約1.21億美元），馬來西亞表示對此無力承受。
因為沒錢而取消了中國的鐵路建設專案，轉頭在對巴基斯坦投資上卻做了一回大款，這前後反轉讓人不由得質疑：馬來西亞真的沒錢嗎？在馬來西亞表示將取消鐵路建設專案之後，曾傳出訊息，中方願意將價值200億美元的東鐵專案成本減半，以保住這個東南亞核心專案。從此舉來看，馬來西亞在用“沒錢”打掩護，試圖撈到更多好處。
根據馬來西亞統計局統計，2018年上半年貨物出口額達到1226.9億美元，比上年同期增長了17.4%，其中中國作為馬來西亞第二齣口大國，佔了165.1億美元，增長突破20.4%。中國一直都是馬來西亞重要的貿易伙伴，近年來也給馬來西亞帶來了不少利益。但馬來西亞的做法，未免太說不過去了吧！
巴基斯坦一直以來都向鄰國中國尋求幫助，僅2018年上半年，巴基斯坦向中國借了40億美元，並且巴方還希望中國繼續向其提供借款，這樣一來他們就無需再向國際貨幣基金組織（IMF）尋求幫助了。而現今巴基斯坦卻收到了來自馬來西亞投資者價值9億左右的交易，究竟馬來西亞為何親自送來鉅額大單？
此次給巴基斯坦送來鉅額訂單的馬來西亞，其實情況並沒有好到哪裡去。目前馬拉西亞也已經負債累累，其國家債務總額高達2720億美元之多，約佔其GDP的80%。此外，在東南亞國家中，馬來西亞的外匯儲備額也最少，只有不到1100億美元。
並且馬來西亞在年初表示，將取消與中國的東海岸鐵路連線計劃，因為如果要實施此專案，馬來西亞每年將要支付五億林吉特（約1.21億美元），馬來西亞表示對此無力承受。
因為沒錢而取消了中國的鐵路建設專案，轉頭在對巴基斯坦投資上卻做了一回大款，這前後反轉讓人不由得質疑：馬來西亞真的沒錢嗎？在馬來西亞表示將取消鐵路建設專案之後，曾傳出訊息，中方願意將價值200億美元的東鐵專案成本減半，以保住這個東南亞核心專案。從此舉來看，馬來西亞在用“沒錢”打掩護，試圖撈到更多好處。
根據馬來西亞統計局統計，2018年上半年貨物出口額達到1226.9億美元，比上年同期增長了17.4%，其中中國作為馬來西亞第二齣口大國，佔了165.1億美元，增長突破20.4%。中國一直都是馬來西亞重要的貿易伙伴，近年來也給馬來西亞帶來了不少利益。但馬來西亞的做法，未免太說不過去了吧！