在冷卻系統中，其實有兩個散熱迴圈：一個是冷卻發動機的主迴圈，另一個是車內取暖迴圈。這兩個迴圈都以發動機為中心，使用是同一冷卻液。

冷卻發動機的主迴圈

主迴圈中包括了兩種工作迴圈，即“冷車迴圈”和“正常迴圈”。冷車著車後，發動機在漸漸升溫，冷卻液的溫度還無法開啟系統中的節溫器，此時的冷卻液只是經過水泵在發動機內進行“冷車迴圈”，目的是使發動機儘快地達到正常工作溫度。隨著發動機的溫度，冷卻液溫度升到了節溫器的開啟溫度(通常這溫度在80℃後)，冷卻迴圈開始了“正常迴圈”。這時候的冷卻液從發動機出來，經過車前端的散熱器，散熱後，再經水泵進入發動機。

1帶回水管的自動排空氣 只要回水管不堵住流水暢通，不需要手工排氣；這種車加水壺上有兩根水管，一根是往發動機裡進水的，一根是通往水箱或缸蓋處的回水管，需要注意的是，加足水後不要馬上把水壺蓋擰上，啟動發動機，等到回水管流水不斷時，才可以擰上，如果提前擰緊水壺蓋，回水管裡的空氣排不出來，系統內的水不迴圈，容易高溫。2不帶回水管的 加水壺上只有一根水管，這種車必須手工排空氣，否則加多少防凍液能翻出來多少；這裡我要說的是排空氣的位置一定要選對，否則不會把空氣排淨。！3裝配了電子水泵的寶馬的排氣方法a、加滿防凍液後,水箱蓋開啟狀態，然後插入鑰匙,接通點火開關(不啟動發動機,但是要通電)b、空調暖風模式,溫度調製最高,風量調製最小c、行車燈開啟狀態,即大燈開關往右撥一檔d、油門踩到底,約10秒,就會聽到電子水泵工作的聲音了注意：1、必須在發動機處於冷態時進行排氣。2、嚴禁在防凍液溫度很高的情況下開啟水箱蓋或放水閥，以免燙傷