透過千斤頂抬起車身，用磚塊架起，這樣支撐才穩妥，因為單用千斤頂的話萬一千斤頂質量有問題，那就後果不好想像了。工作必須安全。

先在三元催化器下端螺絲打上防鏽油，潤滑後好拆下。

用加長套筒，規格13mm，稍為發力，輕鬆扭開缷下。

拆三元催化器下端固定架螺絲

拆下排氣管防熱罩，同時對三元催化器上螺絲打上防鏽油，並對螺絲進行鬆脫。拆下前氧感測器，前氧感測器拆缷在上月的氧感測器清洗作業已發。

拆三元催化器中段固定架螺絲。

再對三元催化器下端進行分離，以便三元催化器上提。

三元催化器上提前還要對排氣管前段固定架鬆脫，以便留下三元催化器下沉上提空間。

這就是這次的主角三元催化器全貌。

三元催化器浸泡前，先用清水清洗，我在浸泡前用內窺鏡拍照，看看網路情況，以便清洗後對比。

兌好清洗水液，塞住三元催化器下端，堵頭用保鮮袋包洗車布，堵得滴水不漏。然後倒入清洗水液浸泡四十分鐘。

浸泡需要時間，咱看看渦輪增壓器高溫區的樣子！

四十分鐘到了，把浸泡過的三元催化器用清水沖洗，因為前端不能直接觀察，只能用內窺鏡看看效果。網格上的炭灰已經脫離，氣道的有效面積得到恢復，排氣順暢是理所當然的了。

原車的三元催化器是900目的，有些車主三元催化器堵了這後直接換600目的，這樣排氣順暢些，更有些車主為了高速扭矩直接就捅了三元催化，那個跑高速真爽。三元催化器下端的效果，嗯，比較乾淨通透了。

為了對比清洗前後的效果，發一下之前清洗氧感測器時拍的照片，網格上的積塵比較明顯。

好了，反序裝車，注意！連線渦輪增壓器的四顆螺絲先上好預緊，然後對角加緊，這樣才不會漏氣。然後啟動發動機，一切正常，試車動力恢復不少再跑一次原路，到時看看油耗