其中ＡＰＩ是美國石油協會的英文縮寫。

“Ｓ”代表汽機油品質等級作業分類；“Ｃ”代表柴機油品質等級分類 　下面我介紹＂Ｓ＂（ＳＭ，ＳＪ，ＳＨ，ＳＧ，ＳＥ排序）分類的兩個分類供大家參考： SJ ----滿足溼過濾性、凝膠指數、高溫泡沫和高溫積碳等臺架實驗的要求。ＡＰＩ　　　用途類別ＳＪ還對機油的磷含量作出了限制、規定質量含量不得超過０.１０％。-----發動機實驗要求：ＩＩＤ，ＩＩＩＥ，ＶＥ，Ｌ-３８（再加上一些臺架實驗要求）． SH-----在積碳控制、機油抗氧化能力、抗磨損保護和防鏽防腐蝕能力上都超過了ＡＰＩ用途類別ＳＧ的最低 效能要求。-----發動機實驗要求：ＩＩＤ，ＩＩＩＥ，ＶＥ，Ｌ-３８（再加上一些臺架實驗要求）． 　　　　＂Ｃ＂(CH,CG,CF,CE,CD,CC排序）分類中的兩個分類： ＣＦ－－適合於高效能負荷柴油發動機． 　　－－適用於高速、四衝程發動機，特別是在高速公路行駛之重型車輛。　　－－超越及取代ＡＰＩ　ＣＥ等級。　　－－改善機油耗量及控制活塞積垢。ＣＥ－－適用於在低速高負載及高速高負載狀況下操作的渦輪增壓的柴油發動機． 　　－－此品質分類的評審要求相當於ＡＰＩ　ＣＤ級的要求再加上ＣＵＭＭＩＮＳＮＴＣ４００實驗及 　　　　ＭＡＣＫ　ＥＯ-Ｋ／２規格內的要求． 以上只是簡單介紹一下．僅供參考． ＳＡＥ是美國汽車工程師協會制定的發動機潤滑油黏度等級標準： 如：０Ｗ，５Ｗ，１０Ｗ，１５Ｗ，２０Ｗ，２５Ｗ；（Ｗ前面數字越小，低溫啟動黏度和低溫泵送黏度的值越大，也就是說越適合發動機低溫啟動） 　　２０，３０，４０，５０，６０（代表的是高溫運動黏度和高溫剪下黏度，數字越大高溫運動黏度越大，也就是說越耐高溫，不會降低油壓． 比如：ＳＡＥ　０Ｗ-４０　，５Ｗ-４０　，１０Ｗ-４０，１５Ｗ-４０，　２０Ｗ-５０均為複合級黏度，相對單級黏度油黏度變化較小穩定性高，對於環境溫差較大情況下，多選用複合級黏度潤滑油．