選車看配置首先要從安全配置開始，在確保沒有缺失基礎功能之後按照預算選擇配置最豐富的版本。
安全配置裡建議不可少的配置為【車身穩定系統】，其他配置都可以加裝唯獨這項配置不可以，涉及的感測器太多結構非常複雜所以只能選擇有或沒有。車身穩定系統可以以每秒數十組的速度採集車輛行駛中根據轉向感測器、橫向力感測器、輪速感測器等訊號的反饋，一旦車身姿態可能失控穩定系統會透過ABS單個或多個輪胎分別剎車修正車身姿態，對於新手來說這項配置是非常有意義的。
其他輔助配置如倒車影像/雷達以實際預算決定，原車沒有後期也可以加裝，包括併線輔助和車道偏離預警這些配置都不是特別先進。加裝成本很高的配置如主動剎車、自適應巡航等功能一般新手司機會對這些配置敏感一些，對於喜歡駕駛的車主來說這些配置在特定場景裡反而是累贅，是否有意義建議試駕體驗判斷。
舒適配置以預算決定不再贅述，主要說明一項看似無用但實際作用很強的配置——【四驅】。
四輪驅動也是一種配置，這種驅動方式適合任何車型而且都有很大的意義。轎車和普通的城市SUV使用四驅並不是為了越野，而是為了提升操控能力；快速過彎的時候四輪驅動的輪胎抓力狀態和兩驅推頭甩尾的狀態完全不同，穩定性要高出很多。
結冰或溼滑路面四輪驅動行駛車輛還可以按照輪胎軌跡前行，但兩驅車則會出現轉向中從動輪失去抓地力導致車輛失控的情況，對於駕駛樂趣和安全係數來說即使轎車也是需要四驅的，預算充足的話這項配置是很理想的選擇。
其他車型如ORV、MPV也是同理，不過這類小眾車型要細化四驅系統的配置，比如入門級使用限滑差速器、高階則用差速鎖，中差是託森式差速器還是機械差速鎖，這些都是決定四驅效能的重要因素，車型針對性強這類配置也是有必要關注的。
選車看配置先從安全配置起，之後在一步步的升級就好，能選擇原廠配置儘量不要考慮後市場的改裝件，品質完全不同。個人觀點，僅供參考。
選車看配置首先要從安全配置開始，在確保沒有缺失基礎功能之後按照預算選擇配置最豐富的版本。
安全配置裡建議不可少的配置為【車身穩定系統】，其他配置都可以加裝唯獨這項配置不可以，涉及的感測器太多結構非常複雜所以只能選擇有或沒有。車身穩定系統可以以每秒數十組的速度採集車輛行駛中根據轉向感測器、橫向力感測器、輪速感測器等訊號的反饋，一旦車身姿態可能失控穩定系統會透過ABS單個或多個輪胎分別剎車修正車身姿態，對於新手來說這項配置是非常有意義的。
其他輔助配置如倒車影像/雷達以實際預算決定，原車沒有後期也可以加裝，包括併線輔助和車道偏離預警這些配置都不是特別先進。加裝成本很高的配置如主動剎車、自適應巡航等功能一般新手司機會對這些配置敏感一些，對於喜歡駕駛的車主來說這些配置在特定場景裡反而是累贅，是否有意義建議試駕體驗判斷。
舒適配置以預算決定不再贅述，主要說明一項看似無用但實際作用很強的配置——【四驅】。
四輪驅動也是一種配置，這種驅動方式適合任何車型而且都有很大的意義。轎車和普通的城市SUV使用四驅並不是為了越野，而是為了提升操控能力；快速過彎的時候四輪驅動的輪胎抓力狀態和兩驅推頭甩尾的狀態完全不同，穩定性要高出很多。
結冰或溼滑路面四輪驅動行駛車輛還可以按照輪胎軌跡前行，但兩驅車則會出現轉向中從動輪失去抓地力導致車輛失控的情況，對於駕駛樂趣和安全係數來說即使轎車也是需要四驅的，預算充足的話這項配置是很理想的選擇。
其他車型如ORV、MPV也是同理，不過這類小眾車型要細化四驅系統的配置，比如入門級使用限滑差速器、高階則用差速鎖，中差是託森式差速器還是機械差速鎖，這些都是決定四驅效能的重要因素，車型針對性強這類配置也是有必要關注的。
選車看配置先從安全配置起，之後在一步步的升級就好，能選擇原廠配置儘量不要考慮後市場的改裝件，品質完全不同。個人觀點，僅供參考。