大眾和中國堅持使用雙離合變速器本質都是由於AT變速器供應壟斷惹的禍！

大眾之所以堅持使用雙離合變速器，是由於大眾有更偉大的雄心和抱負，大眾汽車如果真的想稱霸全球，必須要擁有自己的變速器系統，並且大眾以前使用的變速器都來自豐田愛信和採埃孚，沒有自己的變速器，很容易出現變速器供應困難，遏制自己汽車實業的發展！

為了實現全球化汽車霸主目標，大眾在AT、CVT和DCT中間選擇了DCT變速器作為未來發展戰略，AT變速器領域佼佼者眾多，低端愛信，高階採埃孚，而CVT又有傳遞扭矩小的缺陷，大眾智囊團分析認為，雙離合變速器最為符合以後發展方向！

畢竟雙離合變速器，具有換擋迅速，動力傳遞效率高，在一個檔位結合的時候，另一個離合器已經作好完檔工作，隨時準備進入下一個檔位，基於這樣的特點，大眾堅持發展DCT變速器！

至今為止，大眾發展雙離合變速器已經接近20年，大眾雙離合變速器的發展歷程也是值得我們肯定的，以前出現了各種各樣的問題，甚至車輛由於變速器問題導致趴窩，但大眾既然選擇了，依然在堅持，一直堅持到現在，大眾雙離合變速器技術得到較好的突破，終於得到華人的認可！現在的德系乾式雙離合7DCT，在換擋時，頓挫感非常小，幾乎感覺不到，可以說變速感水平和AT相差無幾！

中國產車之所以使用雙離合變速器，完全是由於技術壟斷。

以前車企幾乎清一色使用AT變速器，但是供應AT變速器的就那麼幾家，愛信，採埃孚，捷科特、格特拉克等變速器知名品牌，面對中國產品牌，對AT變速器的購買有種種限制，所以中國以前好多車輛都只能配備4AT變速器，變速器技術落後怎樣發展汽車！

為解決這一困境，中國自主品牌果斷轉向DCT變速器，由於DCT變速器供應較簡單，在變速器供應基礎之上，加上國家技術扶持，所以好多中國品牌逐漸走向了DCT變速器應用道路，在DCT整車使用過程中，逐漸對應DCT變速器的進一步研發，最終形成了自己的DCT變速器品牌，一直應用至今！