在中國是靠右行駛，向左側超車。所以方向盤在左邊，超車時前面有車遮擋，只要向左開一點點就看清前面對側是否有來車。但如果方向盤在右側的話，就要向左開很多才能看清前面對側是否有來車，這就很危險。

汽車方向盤不設計在中間的原因有三點

第一點出於安全考慮

左舵車是世界的主流，除英聯邦國家以及某些島國以外大部分地區均使用左舵車，使用這些車輛的地區超車規定也多為左側超車，安全問題可以理解了。超車要提前觀察路況，左舵車駕駛位在左側稍微傾斜視角後可以觀察到完整的路況，如果把座椅放在中間得有多長的脖子去看路呢？難道要在左側後視鏡的位置安裝一個碩大的反光鏡來判斷路況嗎？

顯然這是不可能的，而且比較注意細節的話會發現部分車型尤其是中大型車輛前排會有三角窗，車窗的作用是讓駕駛員可以俯視判斷盲區是否有障礙物；如果把座椅放到中間，三角窗的視角則會從俯視變成平視，要它還有何用呢。所以出於安全的角度考慮以及設計美學的角度分析都不可能把座椅設計到中間位置，這是反人類的。

第二點出於實用考慮

年輕人對駕駛位在中間的車可能只瞭解F1和卡丁車，上一定年級的人應該還了解拖拉機；印象很深刻的是拖拉機座椅在中間，如果想要坐人只能坐在兩側的輪眉上，那種體驗真的是相當的差。

同理如果把汽車的座椅設計到中間位置兩側剩餘的空間會非常狹窄，雖然不至於用金屬板作為座椅，但即使用真皮座椅沒有空間也不會感覺到舒適，在平整的路面上懸架的重要性都不是很高，重要的是空間嗎。

所以把座椅設計到中間位置從實用角度出發也是不合理的，在某一側至少能保證另一側有足夠的空間能坐人。

第三點是為了區別車型

中置方向盤和座椅的車除了超跑和賽車以外基本都是三蹦子，應該沒有哪個車企會願意推出一臺定位不高且神似低速載貨三輪汽車的家用車。

中置方向盤的想法是不切實際的，這種車除了出現就不是為了代步的邁凱倫speedtail以外，量產車裡應不再會出現這種奇葩了。