電動汽車現在滿大街都是，掛綠色牌照的都是，無人駕駛汽車都在研發中，還沒有上市。特斯拉汽車，是電動汽車中的佼佼者，質量最好，價格最貴，續航里程最長。

電動汽車其實一直在我們身邊，最有名的就是特斯拉電動車，這個不需要介紹，廣告，評測，試駕鋪天蓋地。而且也已經商品化銷售。其次就是奇瑞，比亞迪等企業的電動汽車，好像也做的風生水起。再有貼接我們生活的電動腳踏車。但所有的阻礙電動車發展的其實是充電和電量儲存技術。還有環保。也許有一天如果電池規格能夠統一，會出現像給燃油汽車加油一樣，在每個加油站旁邊再建一個換電站，給電動汽車換電池，那電動汽車就會飛速發展了，當然現在有可充電公路，但投資太大，理想豐滿，現實骨感。

再說說自動駕駛汽車，其實應該算人工智慧技術，這個發展幾乎是無限量的。看看不久前展示的波士頓機器人，一年一個臺階。從13年搖搖擺擺的走路，到18年跳躍飛身上臺階，這個動作是一個正常成年人也不太容易做出來的。他需要協調身體和雙臂保持平衡，並預測下一個障礙，然後調動雙腿去完成這個動作。人工智慧技術和機械技術結合發展速度是不可想象的快。所以我覺得最終發展出來的將是“智慧自動駕駛電動汽車”

不為未知的明天擔心

兩個車各有問題點，只有克服這些問題點，才能說他們到底誰能先來。

電動車的里程焦慮問題，現在的電動車不是電動充電地方不好找、要不就是續航里程不夠長途、再就是冬季充電和放電問題、以及電動車電池壽命問題。這些都是制約他發展和普及的關鍵點，相信只有解決這些問題，電動車就會很快來我們身邊的。

無人駕駛的問題，主要是需要解決路上各種不按照規則行駛車輛和行人的突然情況。這對車載電腦和攝像頭是個非常考驗的，從目前上市的L2階段車型，還無法做白完全識別。這樣延伸出來的就是，我們預見到，真正的無人駕駛可能還需要長路漫漫。

現在從網路技術上，有個輔助的就是在路口，汽車獲取路口攝像頭資訊，實現資訊共享，輔助識別城市路口可能車輛盲區的地方。但是這個路也還長。

所以上述兩個技術，都需要解決的關鍵的的痛點 。才能很快來到我們身邊，所以們現在不好判斷誰先來，草率下結論無異於，賭博下注而已。