車輛在高速行駛中誤觸電子手剎不會造成車輛失控，汽車的電子配置總會有【容錯技術】。

電子手剎如未關聯Autohold其操作的方式一般為：按下解除剎車、拉起為制動，少數車輛為拉起制動、再拉起解除；而在行駛中的誤觸大多數是按壓，這種無功能的操作不會造成任何影響。

如果在行駛中的誤觸是短暫的拉起，這種錯誤操作只要不持續則不會被執行；電子手剎車的系統比較複雜，拉起按鍵後電訊號首先傳遞到ECU行車電腦，而在行駛中如拉起的時間很短ECU會自動分析判斷該行為為錯誤操作不予執行，這種技術可以理解為【容錯機制】。

不僅電子手剎有這一功能，自動擋在行駛中錯誤掛擋比如推到R擋也不會被執行，尤其是使用電子檔杆的車智慧化程度會更高一些。

不過持續拉起電子手剎ECU仍會判斷為需要緊急制動，但這套系統也不會造成車輛失控，因為制動分為四個步驟：

強行拉起後製動訊號傳遞到ECU行車電腦。ECU分析決定要做出制動行為後會啟用ESP行車電腦（有電子手剎的車不會沒有ESP）。ESP電腦根據車速、輪速、橫擺角速度、橫向加速度等感測器反饋的資料進行分析，按照這些資料呼叫ABS泵開始進行制動。電子手剎的制動不是傻瓜式的以固定制動力為後輪剎車，而是在ESP分析資料的指令下、在保證車輛不失控的前提下對全輪或某個輪胎施加不同的制動力。所以電子手剎車即使強行制動也是在保證安全的前提下進行，在主動剎車失靈比如剎車踏板卡滯或因駕駛員主觀因素不能使用腳剎的時候，使用電子手剎強行制動是應急停機的理想方式。

但如果主動剎車的失靈是由制動液洩露或者制動系統的故障導致，在這種情況下非拉線式的電子手剎也會失去作用、拉線式只制動後輪有可能導致車輛失控；面對這種情況可以利用降檔制動降低車速，手動擋可越級降檔、自動擋能夠利用M±擋或S/L低速擋控制車速。

電子手剎車的作用還是比較豐富的，不過這項電子配置的故障率也很高，所以有必要定期檢查測試能否正常使用，供參考。