為了保證滾珠絲槓反向傳動精度和軸向剛度,必須消除滾珠絲槓螺母副軸向間隙。消除間隙的方法常採用雙螺母結構,利用兩個螺母的相對軸向位移,使兩個滾珠螺母中的滾珠分別貼緊在螺旋滾道的兩個相反的側面上,用這種方法預緊消除軸向間隙時,應注意預緊力不宜過大,預緊力過大會使空載力矩增加,從而降低傳動效率,縮短使用壽命。一、雙螺母消隙常用的雙螺母絲槓消除間隙方法有:(1)墊片調整法:一般用螺釘把兩個帶凸緣的螺母固定在殼體的兩側,並在其中一個螺母的凸緣中間加墊片,調整墊片的厚度使螺母產生軸向位移,以消除間隙和產生預緊力。特點:結構簡單可靠,剛性好,拆卸方便。因調整時需對墊片進行修磨,工作中不能隨時調整,適用於一般精度的機構中。(2)螺紋調整式:一個螺母的外端有凸緣,另一個螺母的外端沒有凸緣,而只有伸出套筒外的螺紋,並用兩個圓螺母鎖緊,調整圓螺母即可消除間隙。特點:結構緊湊,調整方便,應用較廣泛,但調整的軸向位移量不精確。(3)齒差調隙式:在兩個螺母的凸緣上各制有圓柱外齒輪,分別與固緊在套筒兩端的內齒圈相齧合,其齒數分別為:並相差一個齒。車床調整時,先取下內齒圈,讓兩個螺母相對於套筒同方向都轉動一個齒,然後再插入內齒圈,則兩個螺母便產生相對角位移,其軸向位移量。這種調整方法能精確調整預緊量,調整方便、可靠,但結構尺寸較大,多用於高精度的傳動。二、單螺母消隙(1)單螺母變位導程預加負荷,它是在滾珠螺母體內的兩列迴圈珠鏈之間,使內螺母滾道在軸向產生一個ALo的導程突變數,從而使兩列滾珠在軸向錯位實現預緊。車床這種調隙方法結構簡單,但負荷量須預先設定,且不能改變。(2)單螺母螺釘預緊,螺母的專業生產工作完成精磨之後,沿徑向開一薄槽,透過內六角調整螺釘實現間隙的調整和預緊。車床該專利技術成功地解決了開槽後滾珠在螺母中鼯好的透過性。車床單螺母結構不僅具有很好的效能價格比,而且間隙的調整和預緊極為方便。(3)滾珠絲槓螺母副的預緊力滾珠絲槓螺母副為保證傳動精度及剛度,除消除傳動間隙外,要求預緊。
為了保證滾珠絲槓反向傳動精度和軸向剛度,必須消除滾珠絲槓螺母副軸向間隙。消除間隙的方法常採用雙螺母結構,利用兩個螺母的相對軸向位移,使兩個滾珠螺母中的滾珠分別貼緊在螺旋滾道的兩個相反的側面上,用這種方法預緊消除軸向間隙時,應注意預緊力不宜過大,預緊力過大會使空載力矩增加,從而降低傳動效率,縮短使用壽命。一、雙螺母消隙常用的雙螺母絲槓消除間隙方法有:(1)墊片調整法:一般用螺釘把兩個帶凸緣的螺母固定在殼體的兩側,並在其中一個螺母的凸緣中間加墊片,調整墊片的厚度使螺母產生軸向位移,以消除間隙和產生預緊力。特點:結構簡單可靠,剛性好,拆卸方便。因調整時需對墊片進行修磨,工作中不能隨時調整,適用於一般精度的機構中。(2)螺紋調整式:一個螺母的外端有凸緣,另一個螺母的外端沒有凸緣,而只有伸出套筒外的螺紋,並用兩個圓螺母鎖緊,調整圓螺母即可消除間隙。特點:結構緊湊,調整方便,應用較廣泛,但調整的軸向位移量不精確。(3)齒差調隙式:在兩個螺母的凸緣上各制有圓柱外齒輪,分別與固緊在套筒兩端的內齒圈相齧合,其齒數分別為:並相差一個齒。車床調整時,先取下內齒圈,讓兩個螺母相對於套筒同方向都轉動一個齒,然後再插入內齒圈,則兩個螺母便產生相對角位移,其軸向位移量。這種調整方法能精確調整預緊量,調整方便、可靠,但結構尺寸較大,多用於高精度的傳動。二、單螺母消隙(1)單螺母變位導程預加負荷,它是在滾珠螺母體內的兩列迴圈珠鏈之間,使內螺母滾道在軸向產生一個ALo的導程突變數,從而使兩列滾珠在軸向錯位實現預緊。車床這種調隙方法結構簡單,但負荷量須預先設定,且不能改變。(2)單螺母螺釘預緊,螺母的專業生產工作完成精磨之後,沿徑向開一薄槽,透過內六角調整螺釘實現間隙的調整和預緊。車床該專利技術成功地解決了開槽後滾珠在螺母中鼯好的透過性。車床單螺母結構不僅具有很好的效能價格比,而且間隙的調整和預緊極為方便。(3)滾珠絲槓螺母副的預緊力滾珠絲槓螺母副為保證傳動精度及剛度,除消除傳動間隙外,要求預緊。