這其實是個好問題，問題還可以擴散一下，就是為什麼民航飛機上沒有自救的東西。
我們都知道在軍用飛機上，一旦飛機被擊毀，那麼可以做彈射，為什麼民航不這麼做呢？
我們都知道民航飛機比戰鬥機大了不少，是因為飛機大所以不能安裝嗎？也不是，實際上軍用飛機也有比較大的，比如說軍用運輸機，戰略轟炸機，這些飛機運載能力驚人，B52就有彈射座椅
民航為什麼不配備呢？不但是技術問題，更重要的是不可行。
首先，一般巡航速度是0.8馬赫，這個速度你要是彈射出去，直接撞到空氣牆上，粉身碎骨。
那麼話說回來了，既然如此，為什麼飛機不放低速度，低速巡航，然後再彈射呢？
您都能低速巡航了，不找個地方降落嗎？還彈射？民航出問題基本上都是操控出了問題啊。
其次，民航都是在萬米高空飛行的，所以飛機艙內都是高壓狀態，要彈射出去，必須要破艙，就跟軍用飛機一樣炸開，那還了得了？軍用飛機就那麼一兩個人，民航要炸開，那不是整個飛機頂部給掀開啊。
第三，戰鬥機飛行員那是經過專業訓練的，彈射有那麼容易啊？而在飛機裡面的乘客呢？有多少人經過專業訓練？彈射座椅安全帶那是需要事先綁的，乘客願意？
第四，成本問題，安裝這玩意可不便宜，票價翻個10倍，你還願意乘坐飛機麼？高鐵行業喜開了花。
第五，被彈射以後是要透過降落傘才能落地的，你要知道傘兵本身就是需要訓練的，一個普通人，壓根沒摸過降落傘，上來就要從萬米高空起跳？靠譜不？哪怕是專業傘兵部隊一開始摔斷腿的比比皆是。
第七，八成的空難發生在起飛後幾分鐘以及降落前的幾分鐘，巡航導致的空難只有20%，也就是說壓根就不具備彈射的條件。
會有人問了，那就直接告訴我，有沒有這種沒有經過訓練的人乘坐的大型飛機，而且還帶彈射的，你就告訴我有沒有吧！
有！真的有，比如說這個：
美國空軍一號，總統專屬，有彈射，只不過他那個彈射，可不是把總統彈射出去，他是把整個艙都彈射出去！降落傘自動開啟，艙內是是正常氣壓，只不過人家是美國總統，你平民就享受不到這個待遇了。
這其實是個好問題，問題還可以擴散一下，就是為什麼民航飛機上沒有自救的東西。
我們都知道在軍用飛機上，一旦飛機被擊毀，那麼可以做彈射，為什麼民航不這麼做呢？
我們都知道民航飛機比戰鬥機大了不少，是因為飛機大所以不能安裝嗎？也不是，實際上軍用飛機也有比較大的，比如說軍用運輸機，戰略轟炸機，這些飛機運載能力驚人，B52就有彈射座椅
民航為什麼不配備呢？不但是技術問題，更重要的是不可行。
首先，一般巡航速度是0.8馬赫，這個速度你要是彈射出去，直接撞到空氣牆上，粉身碎骨。
那麼話說回來了，既然如此，為什麼飛機不放低速度，低速巡航，然後再彈射呢？
您都能低速巡航了，不找個地方降落嗎？還彈射？民航出問題基本上都是操控出了問題啊。
其次，民航都是在萬米高空飛行的，所以飛機艙內都是高壓狀態，要彈射出去，必須要破艙，就跟軍用飛機一樣炸開，那還了得了？軍用飛機就那麼一兩個人，民航要炸開，那不是整個飛機頂部給掀開啊。
第三，戰鬥機飛行員那是經過專業訓練的，彈射有那麼容易啊？而在飛機裡面的乘客呢？有多少人經過專業訓練？彈射座椅安全帶那是需要事先綁的，乘客願意？
第四，成本問題，安裝這玩意可不便宜，票價翻個10倍，你還願意乘坐飛機麼？高鐵行業喜開了花。
第五，被彈射以後是要透過降落傘才能落地的，你要知道傘兵本身就是需要訓練的，一個普通人，壓根沒摸過降落傘，上來就要從萬米高空起跳？靠譜不？哪怕是專業傘兵部隊一開始摔斷腿的比比皆是。
第七，八成的空難發生在起飛後幾分鐘以及降落前的幾分鐘，巡航導致的空難只有20%，也就是說壓根就不具備彈射的條件。
會有人問了，那就直接告訴我，有沒有這種沒有經過訓練的人乘坐的大型飛機，而且還帶彈射的，你就告訴我有沒有吧！
有！真的有，比如說這個：
美國空軍一號，總統專屬，有彈射，只不過他那個彈射，可不是把總統彈射出去，他是把整個艙都彈射出去！降落傘自動開啟，艙內是是正常氣壓，只不過人家是美國總統，你平民就享受不到這個待遇了。