為什麼汽車話題會找到“證券投資顧問”的我？算了，可能是亂點鴛鴦譜吧。那就勉強回答一下。

ID.4特指南北大眾出產的純電SUV，近日剛剛上市。從試駕過真車的網友反饋來看，總體穩定性和舒適度還行。不過從引數而言，在各品牌的電動車裡面算倒退了。

純電車保持油車的操作習慣還是值得肯定的。

id.4的體驗補充，因為影片篇幅有限有些鏡頭就沒有展示，文字補充：純淨版不帶hud抬頭顯示器，只有24萬以上版本和一汽的首發耀夜版本有抬頭顯示器，19萬純淨版價效比最高，如果只是城市代步的話足夠，但SUV肯定會有帶家人旅遊的場景，純淨版的NEDC續航402km恐怕是跑不了長途的來回就必須在外充電一次，如果周邊公共電樁不多的地方還需要做好心理建設。說說車，啟動沒有明顯推背感，要體驗電動車極速的可能會有點失望，8秒多點/零百，地板電的話和地板油差不多的感覺，電機的初段靈敏度肯定還是優於大部分油車，避震調教和油車比起偏運動，乘坐者沒有明顯暈車感，（因為可以關動能回收）這點是我很喜歡的一點，大眾在油車習慣的繼承做得很好，松電門就是空檔滑行，司機提前預判道路狀況可以利用車重滑很遠，這也是一種變相的省電方案，個人以為比動能回收更節能，更有效率，也更安全。城市道路中可以右腳備剎，過路口過小區道路都可以用滑行的方案提高安全性。加速到100後加速度減弱，不知極速是多少，但估計不會超過200，對比modely是要差一些的，價格上也是。所以我可能會把訂的modely換成id4，老婆如果喜歡特斯拉就換3或者3p，要飆車或者單人使用就開特斯拉，多人就開id4這樣也算平衡了用車需求。寫在最後：大眾id4用的寧德時代三元鋰電池，由上汽集團和一汽解放各造各的型號。銷售模式拋棄了消費者反感的經銷商亂報價模式，改用官網直達下單全國一個價，大眾CEO也表示 2025年取代特斯拉成行業老大2035年佔中國一半銷量。德國大眾股價已經連續三天創出最高點。但我們的兩家大眾佔股比例僅50%並且在燃油車產線利潤下滑的影響下，恐難有德國大眾的表現。等4月銷量資料吧，祝大家投資順利早日買到夢想之車。

昨天有釋出影片可以點我頭像觀看全面試駕內容。