雅馬哈天戟如圖。

雅馬哈天俊如圖。

這兩款車型都有高配和低配的版本，主要區別就是前制動為碟剎（高配）鼓剎（低配），價格略有差異。說實話，這樣的配置區別現如今已經很不入流了，放眼看一下國內各大廠商，不談國內自主品牌的車型，就說那些一貫以低配置聞名的其他合資車廠，好像都沒把這個當做劃分車型版本的主要依據，所以啊，雅馬哈還是太保守，步子邁得太小。

說說這兩款車吧！

這兩款車都是屬於小排量街車，不過具體定位上還是略有區別，主要是在外觀和發動機的調校上。

天俊的外觀帶有明顯的復古風格，可以看得出是借鑑了大哥SR400的設計元素，水滴形的油箱，平直的坐墊，復古的圓形大燈，鍍鉻的前後擋泥板和排氣管，稍微改改，一款復古車的效果就出來了，也因此，這款車在復古車迷心目中是一款改裝的好胚子。

既然是復古車，那麼發動機的調較就會注重中低轉速下的低扭，這款車就是如此，發動機與天輯是一樣的，同樣的排量，壓縮比，缸徑和行程，但是扭矩出現的最大轉速下調了500轉/分，並且還要大一點，為9.9NM/6000轉/分鐘，最大功率為7.1KW/7800轉，而天輯的最大功率為7.4KW/7800轉，可以看出，是有意下調了最大功率來換取扭矩的提升。

發動機排量為124CC，最大功率7.4KW/7800轉，最大扭矩為9.5NM/6500轉，動力特性注重高轉速，既然宣傳是運動取向，當然動力上的調較也要相符，雖然不一定真能運動。

建設雅馬哈的天俊125是一款緊湊型小太子，這款車在合資品牌系列車型中最大的優點就是發動機穩定性高，燃油消耗量小，從整體外觀來說比較協調緊湊，略有幾分姿色。而建設雅馬哈的天戟125是一款緊湊型的仿太子跨騎車，那麼這款車被稱之為仿太子跨騎車還是有原因的，和其它品牌的小太子車相比較這款車除了園燈以外只是車身略小而已。這兩款車搭載的發動機都是天劍125的同款，所以從發動機效能來說兩款車沒有多大的區別。從以上表現來看這兩款車最大的區別還是在外觀上，天俊125略有幾分太子車的味道，而天戟125十足的一款跨騎車，這樣的差異後期的駕乘感覺完全是不同的。再者還有一個很重要的資訊要披露一下，建設雅馬哈天戟125已經屬於停產狀態，一款車停產意味著它的市場反應並不強烈，所以從多方面表現來看建設雅馬哈天俊125綜合表現還是要好於建設雅馬哈天戟125。