首先說說奧迪Q5L，改款之後不僅外觀看起來更加大氣，最主要軸距達到了2.9米，雖然車身長度沒有HIGHLANDER長，但軸距完勝它，HIGHLANDER的軸距只有2790毫米。
家族式的大嘴前臉很有辨識度，再加上作為鍍鉻的裝飾，檔次感油然而生，低配車型光源雖然使用的是氙氣大燈，但是奧迪燈廠也不是白叫的，當然你也可以選擇花6500元換裝LED大燈。
側面造型中規中矩，比例很協調，腰線的使用也比較多，很有層次感，低配進取車型的輪轂為18英寸，造型也很普通，區別車型最好的方法就是觀察它的輪轂尺寸以及造型。尾燈夜間點亮效果很出色，下方保險槓還有鍍鉻裝飾。
內飾佈局簡單大方，功能區劃分很清楚。配置方面也很豐富，全系標配電子駐車，主動剎車，三種駕駛模式切換，發動機啟停，自動駐車，陡坡緩降，全景天窗，電動後尾門，一鍵啟動，換擋撥片，前排駕駛座電動調節，中控屏尺寸為8.3英寸，支援手機互聯，語音識別，車聯網等功能。
動力方面，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本，低功率為190馬力，高功率為252馬力，匹配7速雙離合變速箱，低功率版本百公里加速為8.6秒，高功率為6.8秒，動力表現還是很不錯的。
HIGHLANDER自引進國內以來，一直都是“神車”，空間大，省心耐用，還有出奇高的保值率，這些都是它的優點，所以HIGHLANDER作為家用車比較合適，還有七座版本。
外觀整體看起來還是比較沉穩大氣的，有種硬派越野的感覺。內飾方面就遠不如奧迪Q5L豪華了，23.98萬的精英版基本買不到，買的最多的就是28.98萬的豪華版，配置方面也比較豐富了，有車道偏離預警系統，主動剎車，自適應巡航，倒車影像，全景天窗，一鍵啟動，前排座椅電動調節，前排座椅加熱等。中控屏尺寸為6.1英寸，不僅螢幕比較小，而且配置也比較低，沒有導航，手機互聯，語音識別，更別說車聯網功能，光源使用的也是鹵素。
動力方面全系搭載2.0T發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，匹配的是6AT變速箱，實測它的百公里加速成績為8.8秒，動力作為家用車來說肯定夠用。
至於這兩款車該如何選擇，還是從自己的用車需求出發，平時家用比較多，想日後比較省心，以後二手車還能有一個好價錢的話，買HIGHLANDER。那如果比較注重品牌影響力，平時有一些商務接待，Q5L更適合，買個進取版就夠用。
首先說說奧迪Q5L，改款之後不僅外觀看起來更加大氣，最主要軸距達到了2.9米，雖然車身長度沒有HIGHLANDER長，但軸距完勝它，HIGHLANDER的軸距只有2790毫米。
家族式的大嘴前臉很有辨識度，再加上作為鍍鉻的裝飾，檔次感油然而生，低配車型光源雖然使用的是氙氣大燈，但是奧迪燈廠也不是白叫的，當然你也可以選擇花6500元換裝LED大燈。
側面造型中規中矩，比例很協調，腰線的使用也比較多，很有層次感，低配進取車型的輪轂為18英寸，造型也很普通，區別車型最好的方法就是觀察它的輪轂尺寸以及造型。尾燈夜間點亮效果很出色，下方保險槓還有鍍鉻裝飾。
內飾佈局簡單大方，功能區劃分很清楚。配置方面也很豐富，全系標配電子駐車，主動剎車，三種駕駛模式切換，發動機啟停，自動駐車，陡坡緩降，全景天窗，電動後尾門，一鍵啟動，換擋撥片，前排駕駛座電動調節，中控屏尺寸為8.3英寸，支援手機互聯，語音識別，車聯網等功能。
動力方面，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，分為高低功率兩個版本，低功率為190馬力，高功率為252馬力，匹配7速雙離合變速箱，低功率版本百公里加速為8.6秒，高功率為6.8秒，動力表現還是很不錯的。
HIGHLANDER自引進國內以來，一直都是“神車”，空間大，省心耐用，還有出奇高的保值率，這些都是它的優點，所以HIGHLANDER作為家用車比較合適，還有七座版本。
外觀整體看起來還是比較沉穩大氣的，有種硬派越野的感覺。內飾方面就遠不如奧迪Q5L豪華了，23.98萬的精英版基本買不到，買的最多的就是28.98萬的豪華版，配置方面也比較豐富了，有車道偏離預警系統，主動剎車，自適應巡航，倒車影像，全景天窗，一鍵啟動，前排座椅電動調節，前排座椅加熱等。中控屏尺寸為6.1英寸，不僅螢幕比較小，而且配置也比較低，沒有導航，手機互聯，語音識別，更別說車聯網功能，光源使用的也是鹵素。
動力方面全系搭載2.0T發動機，最大功率220馬力，最大扭矩350牛米，匹配的是6AT變速箱，實測它的百公里加速成績為8.8秒，動力作為家用車來說肯定夠用。
至於這兩款車該如何選擇，還是從自己的用車需求出發，平時家用比較多，想日後比較省心，以後二手車還能有一個好價錢的話，買HIGHLANDER。那如果比較注重品牌影響力，平時有一些商務接待，Q5L更適合，買個進取版就夠用。