價效比這個詞是非常有意思的東西。他是很多人選購的標杆，而每個人對這個價效比的認識也是不盡相同。有些朋友的價效比追求價格低，配置（效能）高；有些朋友的價效比還包含了面子問題。

咱們從這三方面綜合來考慮價效比的話，我將這幾款車按照價格50%、配置30%、乘坐享受（面子）20%來分配四款車的價效比。得到了以下先後排名，大家可以作為參考。賓士沒有型號,題主可能說的是CLA.

AVANCIER＞rav4＞大眾TAYRON＞Q3＞X1＞CLA.

價效比是指車輛效能和價格的比值，價效比越高，說明我們買到的東西從硬體角度講就更是物超所值，價效比越低，說明我們花一樣的錢，買到了更少的東西。所以如果討論價效比就首先要排除品牌溢價。而品牌溢價比較嚴重的就是現在豪車領域ABB，所以單純討論價效比，X1，Q3，賓士可以排除了，這三款車價位大約在30萬左右的樣子，而其他品牌的車，如果達到這個價位，可以說是體積更大，內飾更豪華，動力更強悍，總體感覺就是比較實在，這就是品牌價值帶來的物不所值的感覺，但是現在的人都是認品牌的，所以品牌高的車輛，雖然價效比不高，但是賣的依然比較好。但如果這三款車價效比排名，我認為，應該是奧迪Q3＞賓士＝寶馬。

對於AVANCIER，RAV4，TAYRON而言，分別是本田，豐田，大眾的代表作，這三款車RAV4有2.0L CVT和2.5L 6AT，TAYRON有1.4T 7DCT和2.0T 7DCT兩個動力配置，本田AVANCIER有1.5T CVT和2.0T 8AT，並且這三款車價位都在20~30萬之間，在中國品牌價值依次是大眾＞豐田＞本田，一般情況下，品牌價值越低，其價效比也就越高一些，不然該車型壓根沒有競爭力。根據品牌價值排名，AVANCIER肯定是價效比相對高一些，具體配置來說，管道具有較大的空間，動力系統配置以及發動機和變速器匹配也比較好一些；大眾TAYRON相比於RAV4，兩者有種半斤對八兩的意思，大眾動力系統屬於小排量渦輪增壓，相比於RAV4大排量自吸，再價格上相差不錯，車輛其他配置也基本相似，所以價效比來說，兩者差不多劃個等號。

對於價效比而言，所有的合資車面對韓系車，都應該靠邊站，全新New SantaFe一出馬，其他合資車全部幹倒！