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1 # 小迪星球
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2 # 胖帥男
作為80後的我們，小時候見過的皮帶都是尼龍線的，而且有時候會明顯的看見上面的接頭，還有規格型號等等，以前皮帶只要有了裂口立馬就會斷掉，所以以前老司機都會在車子上面備有一根新的皮帶，防止突然斷裂。而現在的皮帶已經看不到接頭了，平平整整的，上面只有規格型號，即使有了裂口也不會突然斷掉。那是因為現在的皮帶都是鋼絲皮帶了，技術在不斷革新 進步。朋友們只要仔細觀察就會發現如果皮帶的裂口是豎口的，就沒有什麼問題還可以用，只是要勤檢查就行了。如果裂口是橫口的，那麼就要立即換掉，因為這樣子的皮帶就這麼幾天的事兒了，所以皮帶有了裂口朋友們看看是什麼樣的裂口。自己車子用什麼型號的皮帶，看看自己發電機上的型號就行了，因為無論發動機皮帶，還是發電機皮帶都不能太緊或者太鬆，可能朋友們說我這是句廢話，我只想說這個是個人經驗而已！！謝謝大家！！
你說的是發電機皮帶嗎？機蓋開啟，可以直接看到的一根皮帶吧。
正確來說那是發電機皮帶，一般連線著底下的曲軸輪，發電機，壓縮機，水汞，漲緊器。
再次重申，這是發電機皮帶。
至於價格嘛？要具體看車的，畢竟車子不同，配件價格也是不同的。
然後還要看品牌，雜牌當然就便宜了。要是選購蓋茨這類的大品牌，價格自然就要上漲。
至於樓主說的一根皮帶三百多，嚴重懷疑樓主問的是裡面的一根正時皮帶。
正時皮帶樓主是看不到的，因為這根皮帶外面都會有罩殼保護起來的，不進行進一步的拆卸是看不到的。
至於這根皮帶嗎，三百多塊錢不僅僅只是一根皮帶，它還包含了一個漲緊輪和一個惰輪，是一個套裝。
正時套裝。
再多說兩句，有的車子會採用皮帶作為發動機的核心驅動，這種皮帶我們稱之為正時皮帶。
皮帶的好處就是成本低，噪音輕。
壞處就是到了公里數就需要更換，而且還要提前更換，就怕它斷了！
一旦斷了，發動機就會直接報廢。
輕則需要大修發動機，重則更換髮動機總成。
另外一種就是正時鏈條，搭載鏈條的車子一般來說不需要更換，終生免維護的。
正時鏈條的好處呢…就是終生免維護，不需要更換。
壞處就是成本高，公里數越多後期鏈條就會越響，噪音大。