這其實很正常，你要是相信了唐DM宣稱的百公里2升多的油耗那你就上當了。其實我覺得比亞迪說2升多都說多了，應該說百公里油耗為0，你只用電不用油跑不就完了。插電混動的車型談油耗其實就是耍流氓。

就連比亞迪的領導在接受採訪的時候也表明，比亞迪的混動和電動汽車並不是太在意節能方面，因為考慮省油去買車的消費者還是比較有限的，但透過大扭矩、大功率電動機的加持下獲得超跑頭段的加速效率，但車子卻只賣20多萬就不一樣了，這樣就會吸來很多追求速度而又沒有經濟實力染指超跑的消費者，你也就不難在網上看到比亞迪秒天秒地秒空氣的各種影片了。

其實在我來看用高功率電動機加持完全是一個取巧，沒有太多技術含量，並且不顧電池的壽命和續航里程這些後期消費者實際使用中遇到的問題就完全可以做到低花費，高功率。可能你會說比亞迪電池電芯終身包換，這其實也是商家的一個策略，打消你購車時的後顧之憂，真到電池需要更換的時候4S店是要根據電池還能充進多少電來決定，並不是你覺得衰減了就可以隨時換，再有電動車越來越有了手機的更新換代特性，也許你的電池還沒有出保整車技術早已淘汰了。

比亞迪唐如果失去了充電的能源補充，油耗卻是是不樂觀的，畢竟唐一代自重就已經超過了2.2噸，而比亞迪根本不在官網上公開車輛自重，所以你的比亞迪唐DM一公里9毛錢油耗並不奇怪。

你自己都說了就是高速耗油很厲害，城市省油又省電，這就是混動車型的特點，它集成了電車和油車的一些優點，市區低速具有很好的燃油表現，高速又可以長距離續航。

在你購車之前估計沒有認真思考過混動車型存在的意義，可能也就是聽別人說省油然後就買了。

做混動做的最好的是日系品牌，尤其豐田在這一領域有很高的技術積累，但是即使如此，在日系車企裡對於混動車型的定位就是過渡！！在他們心中從來沒有把混動車型擺在一個正統的位置！原因很簡單，混動車型在本質上並沒有擺脫燃油的限制，不能算真正意義上的新能源。

混動車型在市區低速狀態下具有很好的燃油表現，因為是電動模式，所以比較省油。但是因為電池容量有限，無法高速長距離續航，所以高速狀態下只能採用燃油發動機，這時候他跟燃油車是沒有什麼區別的，對於唐DM兩噸多的車重，每公里九毛的油耗是再正常不過的了。